Strumento di configurazione dell'interfaccia MK3-USB
Informazioni sul prodotto
Specifiche
- Prodotto: Guida alla configurazione VictronConnect per VE.Bus
prodotti - Revisione: 04 – 06/2024
- Compatibilità: prodotti VE.Bus con firmware specifico
versioni
Istruzioni per l'uso del prodotto
1. Collegamento
Per connettere l'app VictronConnect al tuo prodotto VE.Bus, assicurati
la versione del firmware del tuo prodotto soddisfa i requisiti menzionati in
il manuale. Quindi, segui i passaggi descritti nel manuale per
stabilire una connessione tramite Bluetooth o altri mezzi compatibili.
Il menu della modalità demo consente di simulare diversi scenari
e testare la funzionalità del tuo prodotto VE.Bus senza fare
modifiche effettive alle impostazioni. Fare riferimento al manuale per informazioni dettagliate
istruzioni su come accedere e utilizzare il menu della modalità demo.
3. Opzioni di visualizzazione
Esplora le varie opzioni di visualizzazione disponibili tramite
VictronConnect per monitorare le metriche e i dati chiave relativi al tuo
Prodotto VE.Bus. Personalizza le impostazioni di visualizzazione in base alle tue
preferenze per un'esperienza utente ottimizzata.
4. Modalità Impostazioni
Nella modalità impostazioni è possibile configurare parametri specifici e
personalizzare il funzionamento del tuo prodotto VE.Bus. Segui le istruzioni
guida passo passo fornita nel manuale per navigare attraverso il
menu delle impostazioni ed effettuare le modifiche necessarie.
5. Modalità Stato
La modalità di stato fornisce informazioni in tempo reale sulla situazione attuale
stato del tuo prodotto VE.Bus, incluso lo stato operativo,
volumetage altri dati rilevanti. Scopri come interpretare i
indicatori di stato e sfrutta questa modalità per il monitoraggio
scopi.
Domande frequenti
1. Quale versione del firmware è richiesta per la versione completa
funzionalità?
Per la piena funzionalità, è necessaria una versione del firmware 415 o superiore
richiesto per i prodotti VE.Bus con un nuovo microcontrollore (7 cifre
numero del software che inizia con 26 o 27).
2. È possibile apportare modifiche utilizzando il VE.Bus Smart Dongle su
Bluetooth?
No, non è possibile apportare modifiche al prodotto quando si è connessi tramite
Bluetooth tramite VE.Bus Smart Dongle. Consente solo la lettura
dati di stato e funzioni operative di base.
INGLESE
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
rev04 – 06/2024
Questo manuale è disponibile anche in HTML5.
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
Sommario
1. Avvertenza ………………….................................................................................................. 1
2. Introduzione …………………………………………………………………………………………………………………… 2
3. Limitazioni ………………….................................................................................................. 3 3.1. VictronConnect vs VEConfigure e VEFlash …………………..……………….. 3 3.2. Versioni firmware richieste ……………………………………………………………………… 3 3.3. Limitazioni della chiavetta VE.Bus Smart …………………
4. Finitaview Video ………………….
5. Collegamento ………………….................................................................................................. 5
6. Menu modalità demo ………………….
7. Opzioni di visualizzazione ……………………….. 7
8. Modalità di stato ………………….................................................................................. 8
9. Modalità Impostazioni ……………………………………………………………………………………………. 9
10. Descrizione delle impostazioni ……………………….. 10. Informazioni generali …………………………………………………………………………….. 10.1 10. Impostazione della frequenza del sistema …………………………………………………. 10.1.1 10. Limite corrente di ingresso AC10.1.2 …………………..………….. 1 10. Limite di corrente annullato da remoto …………………. 10.1.3 10. Limite dinamico di corrente …………………..…………..……………….. 10.1.4 10. Abilita monitoraggio batteria ………………….................................................................. 10.1.5 10. Capacità della batteria ……………………………………………………………………… 10.1.6 11. Stato di carica al termine del bulk ……………………………………….. 10.1.7 11. Efficienza di carica ………………….. 10.1.8. Griglia …………………………………………………………………………………………… 11 10.2. Accetta un'ampia gamma di frequenze …………………………………………….. 11 10.2.1. Funzione UPS ……………………………………………………………………….. 11 10.2.2. AC voltage Connessione e disconnessione ……………………………………….. 11 10.2.4. Standard del paese/codice di rete ……………………….. 12 10.3. Invertitore …………………………………………………………………………….. 12 10.3.1. Vol. uscita invertertage ………………….................................................................. 12 10.3.2. Relè di terra ……………………………………………………………………….. 12 10.3.3. Spegnimento per bassa tensione ingresso DC …………………..…………. Ingresso DC basso riavvio …………………..…………. 12 10.3.4. Preallarme ingresso DC basso …………………..…………. 12 10.3.5. Spegnimento per basso SOC …………………..……………….. 13 10.3.6. AES ……………………………………………………………………….. 13 10.3.7. PowerAssist ………………….................................................................................. 13 10.3.8. Fattore di boost attuale dell'assistenza …………………..………….. 13 10.3.9. Caricabatterie ……………………………………………………………………………………………………. 13 10.4. Abilita caricabatterie ……………………………………………………………………. 14 10.4.1. Corrente di carica ………………….................................................................................. 14 10.4.2. Galleggiante voltage ………………….................................................................................. 15 10.4.4. Assorbimento voltage ………………….................................................................. 15 10.4.5. Intervallo di assorbimento ripetuto ……………………………………………………………………… 15 10.4.6. Tempo di assorbimento ripetuto …………………………………………………………… 15 10.4.7. Tempo massimo di assorbimento …………………………………………………………… 15 10.4.8. Curva di carica …………………………………………………………………………… 15 10.4.9. BatterySafe ……………………………………………………………………….. 15 10.4.10. Modalità batteria al litio ………………….. 15 10.4.11. Modalità di conservazione ………………….. 16 10.4.12. Utilizzare l'equalizzazione ………………….. 16 10.4.13. Ingresso CA debole ……………………………………………………………………… 16 10.4.14. Arresto per ingombro eccessivo ……………..………….. 16
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10.5. Controllo ingresso CA …………………..…………. Quando è possibile controllare la rete? ………………………………………………………………………. 16 10.5.1. Attivazione ingresso AC condizionale …………………. 17 10.5.2. Condizioni di carico ……………………………………………………………………… 17 10.5.3. Condizioni della batteria ………………….................................................................. 17
11. Aggiornamenti firmware ………………………………………………………………………………………………………. 19. Quando effettuare un aggiornamento del firmware …………………..…………. Avvertenza: ripristino delle impostazioni di fabbrica ……………….................................................................. 11.1. Procedura ……………………………………………………………………………………………………….. 19 11.2. Aggiornamenti firmware con più unità (es. trifase) ………………………………………………… 19
12. Sistemi Parallelo, Trifase, Bifase …………………
13. Risoluzione dei problemi …………………..…………. Ho problemi di connessione Bluetooth …………………..…………..………….. 23 13.1. Verifica se MK23-USB funziona con un dispositivo GX. …………………………………….. 13.1.1 3. Ho problemi di connessione Bluetooth …………………..…………….. 23 13.2. L'aggiornamento del firmware VE.Bus fallisce al 23% su macOS ………………….. 13.3. Ho problemi con le impostazioni e vorrei ricominciare ………………….. 5 23. Hai ancora problemi? ………………….
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
1. Attenzione
Le funzionalità descritte in questo documento sono strumenti potenti. Sono destinati all'uso da parte di tecnici, installatori e rivenditori formati da Victron. Il suo utilizzo non deve essere tentato da Proprietari e Utenti del sistema. La configurazione dei nostri inverter/caricabatterie, come Multi e Quattro, richiede formazione ed esperienza. Victron non offre supporto diretto a persone non addestrate che eseguono la configurazione. Le impostazioni sono protette da una password. Questa password viene fornita con la formazione Victron. Per ulteriori informazioni contattare il distributore Victron.
Pagina 1
Avvertimento
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
2. Introduzione
Le funzionalità VE.Bus dell'app VictronConnect ti consentono di configurare, monitorare, aggiornare e diagnosticare il tuo prodotto VE.Bus Victron. VictronConnect si collega agli inverter tramite un cavo accessorio USB-MK3 o tramite VE.Bus Smart Dongle (entrambi venduti separatamente). Il componente specifico MK3 VE.Bus è disponibile per Android, Windows e macOS X (ma non iOS). Il componente specifico dongle VE.Bus Smart è disponibile per Android, macOS X, iOS (ma non Windows). VictronConnect è lo strumento perfetto per gli installatori per configurare in modo rapido ed efficiente un sistema dopo averlo cablato. Con VictronConnect, eseguire un aggiornamento firmware dei prodotti Victron è sicuro, rapido e semplice. Non è richiesta alcuna connessione Internet; e no filedevono essere selezionati o scaricati. Basta collegarsi al prodotto. La configurazione del sistema viene eseguita con MK3. Una volta configurato, il dongle VE.Bus Smart funge da interfaccia utente entry level ideale per un sistema completo per camper o Marine Victron. Consentire il monitoraggio e il funzionamento del dispositivo. Controlla facilmente il limite di corrente in ingresso dell'alimentazione da banchina o accendi il tuo inverter utilizzando l'app VictronConnect. Le informazioni disponibili qui si applicano a tutti gli inverter e inverter/caricabatterie dotati di porta di comunicazione VE.Bus: · MultiPlus (incluso Compact) · MultiPlus-II · MultiPlus-II GX · MultiGrid · Quattro · EasySolar · EasySolar-II · EasySolar-II GX · Inverter Phoenix con porta VE.Bus
Informazioni più generali sull'app VictonConnect: come installarla; per esample – può essere trovato facendo riferimento al manuale VictronConnect generale.
Pagina 2
Introduzione
3. Limitazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
3.1. VictronConnect contro VEConfigure e VEFlash
VictronConnect sta sostituendo VEConfigure e VEFlash. È più facile da usare e funziona su più dispositivi, non solo su Windows.
Le seguenti funzionalità non sono ancora supportate in VictronConnect. Se hai bisogno di questa funzionalità avanzata, dovrai comunque utilizzare VEConfigure.
· Assistenti (es. AC PV, ESS)
· Virtual Switch, sebbene alcune delle funzionalità Virtual Switch più comunemente utilizzate siano disponibili tramite la nuova funzionalità di controllo dell'ingresso CA [16].
· Modifica del codice di rete
· Procedura guidata per batterie al litio (per tipi di batterie al litio che richiedono l'installazione di un assistente, ad esempio VE.Bus BMS)
· Sensore di corrente esterno – Da utilizzare con il sensore di corrente esterno Multiplus-II
3.2. Versioni firmware richieste
Per la piena funzionalità (lettura dei dati, modifica delle impostazioni, aggiornamento del firmware), è necessaria la versione firmware 415 o successiva, disponibile solo per i prodotti VE.Bus con un nuovo microcontrollore – riconoscibile dal numero del software a 7 cifre su un adesivo sull'unità , le prime due cifre devono iniziare con 26 o 27.
Per i prodotti VE.Bus con il vecchio microcontrollore (le prime due cifre iniziano solo con 19 o 20), la versione minima del firmware supportata è 19xx200 per le unità europee e 20xx200 per i modelli a 120 V ed è limitata alla lettura dei dati. Non sono possibili modifiche alle impostazioni o aggiornamenti del firmware.
Anche i prodotti VE.Bus più vecchi come 18xxxxx non sono supportati.
Per maggiori informazioni consultare il documento di spiegazione delle versioni firmware VE.Bus. Quando i requisiti di cui sopra non sono soddisfatti, utilizzare VEFlash per l'aggiornamento del firmware.
3.3. Limitazioni del dongle VE.Bus Smart
Quando connesso tramite Bluetooth, utilizzando lo Smart Dongle VE.Bus, solo i dati di stato, voltages e altre informazioni possono essere lette. E può essere utilizzato: passa dalla modalità On, Off e Solo caricabatterie e imposta un limite di ingresso della corrente Shore. Non è possibile apportare modifiche al prodotto.
È necessaria una MK3-USB per modificare le impostazioni ed eseguire aggiornamenti e impostazioni del firmware. Inoltre, poiché richiede una porta USB, non è possibile modificare la configurazione dell'inverter/caricabatterie o eseguire aggiornamenti del firmware su un iPad o iPhone di Apple.
VictronConnect non funziona con MK2-USB.
Pagina 3
Limitazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
4. Finitaview Video
C'è un video qui sopraview di questo documento, ed è destinato ad essere utilizzato insieme alla documentazione scritta più approfondita. https://player.vimeo.com/video/373215592
Pagina 4
Sopraview Video
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
5. Collegamento
Il collegamento dell'inverter/caricabatterie VE.Bus al dispositivo richiede un MK3-USB per la modalità di configurazione o uno Smart Dongle VE.Bus per la modalità di stato. Il dongle MK3-USB o Smart va collegato tra la porta VE.Bus sull'inverter/caricabatterie e la connessione USB o Bluetooth sul computer. Avrai anche bisogno di un cavo RJ45 UTP dritto. Conosciuti anche come cavi patch Ethernet o cavi LAN. Utilizzare un cavo prodotto industrialmente. I cavi crimpati a mano spesso danno problemi. Anche nel caso in cui un cavo crimpato a mano funzioni per una rete di computer, potrebbe non essere di qualità sufficiente per funzionare per collegare i prodotti Victron. La connessione con un dispositivo Android richiederà un cavo OTG aggiuntivo per convertire il cavo USB dal MK3-USB alla porta dati del dispositivo (tipicamente micro-USB o USB-C).
Questo adattatore OTG non è fornito da Victron e dovrà essere acquistato separatamente. Per comunicare il dispositivo Victron deve essere fornito con l'apposito voltage.
Prodotto Multi/Quattro Multi Convertitori Compatti
Voltage Richiesto CA o CC CC CC
Una volta stabilita la connessione, il programma carica le informazioni dall'unità connessa.
Pagina 5
Collegamento
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
6. Menu modalità demo
Puoi saperne di più su VictronConnect utilizzando l'opzione del menu demo. Questa opzione permette di caricare un dispositivo “demo” che simula un sistema reale. È quindi possibile regolare le impostazioni/opzioni. Per alcune impostazioni viene fornita una descrizione in-app. È possibile scegliere tra dispositivi demo: per accedere alla modalità demo, selezionare l'icona a tre barre in alto a sinistra nell'elenco dei dispositivi. Quindi libreria demo. Scorri le opzioni, quindi fai clic o tocca la selezione. È possibile salvare la configurazione effettuata in modalità demo e caricarla su un dispositivo reale.
Pagina 6
Menù modalità demo
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
7. Opzioni di visualizzazione
Sono disponibili due diverse modalità quando ci si connette a un dispositivo VE.Bus con VictronConnect, Stato e Impostazioni
Pagina 7
Opzioni di visualizzazione
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
8. Modalità Stato
Lo stato è disponibile sui sistemi operativi Windows, macOS, Android e iOS. È possibile accedere allo stato tramite MK3-USB o tramite Bluetooth con VE.Bus Smart Dongle. Dalla finestra di stato è possibile accendere/spegnere/solo caricabatterie il dispositivo tramite l'icona del pulsante di commutazione. È anche possibile regolare rapidamente il limite della corrente di ingresso CA (se è abilitata l'impostazione annullata dal pannello remoto). Per ulteriori informazioni su questa modalità e sulla connessione con lo Smart Dongle VE.Bus, guarda questo video:
Pagina 8
Modalità Stato
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
9. Modalità Impostazioni
Puoi accedere alle Impostazioni solo con una MK3-USB. Non è possibile utilizzare uno Smart Dongle VE.Bus per accedere alla modalità Impostazioni.
Le impostazioni sono disponibili sui sistemi operativi Windows, macOS e Android.
Le impostazioni su iPhone non sono supportate al momento, poiché iPhone non supporta le connessioni OTG da USB e non è in grado di connettersi a MK3-USB.
Pagina 9
Modalità Impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10. Descrizione delle impostazioni
10.1. Generale
10.1.1. Impostazione della frequenza del sistema
Modifica l'impostazione della frequenza di uscita per l'inverter.
10.1.2. Limite della corrente di ingresso AC1
Questa impostazione è attiva solo se non è installato alcun pannello di sistema (viene annullata dal pannello remoto, se collegato).
10.1.3. Limite di corrente annullato dal telecomando
Se Overruled by remote è abilitato, il limite della corrente di ingresso può essere impostato in remoto da un dispositivo GX o da un Multi Control digitale. Se non abilitato, non può essere modificato. Il caso d'uso è tipicamente quello di lasciarlo non controllato nelle applicazioni fisse, così come negli ingressi collegati a un generatore, poiché per loro il limite di corrente di ingresso è un valore statico e definito durante l'installazione. Per i collegamenti a terra (uso di imbarcazioni e veicoli) selezionare la casella, in modo che l'utente del sistema possa modificare il limite di corrente in ingresso per adattarlo al collegamento a terra che sta attualmente utilizzando.
10.1.4. Limite di corrente dinamico
Impostazione per l'uso con un generatore "piccolo" – Se viene utilizzato un generatore inverter, come la serie HONDA EU, l'impostazione della corrente da terra verrà ridotta dinamicamente (dopo un periodo di basso consumo di corrente) per compensare il tempo di reazione del motore quando è più alto i carichi sono attivati.
10.1.5. Abilita il monitoraggio della batteria
Abilitando il monitoraggio della batteria VE.Bus, si abilitano anche molte funzionalità che possono utilizzare uno stato di carica (SoC).
Pagina 10
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10.1.6. Capacità della batteria
Affinché il monitor della batteria possa calcolare correttamente lo “stato di carica”, è necessario conoscere la capacità delle batterie collegate. Utilizzare questa impostazione per specificare la capacità della batteria collegata in Ah.
10.1.7. Stato di carica al termine del bulk
Utilizzare questa impostazione per specificare su cosa viene impostato lo "stato di carica" al termine della fase Bulk. Ciò aiuta a calibrare il valore dello “stato di carica” a causa degli inevitabili errori di misurazione che si accumulano nel corso di diversi cicli di carica/scarica.
10.1.8. Efficienza di carica
L'impostazione dell'efficienza di carica tiene conto delle perdite che si verificano durante la ricarica per migliorare la precisione della lettura dello stato di carica. Se ritieni che la precisione dello stato di carica vari nel tempo, prova a regolare questa impostazione.
10.2. Griglia
10.2.1. Accetta un'ampia gamma di frequenze
Imposta la sensibilità della misurazione della frequenza. Questa impostazione viene utilizzata per indicare se è necessario che la frequenza di ingresso sia esattamente 50 o 60 Hz. Questa è un'impostazione utilizzata principalmente insieme ai generatori (la velocità potrebbe non essere sempre stabile) per evitare che il Multi rifiuti l'alimentazione in ingresso.
10.2.2. Funzione UPS
Determina se il Multi deve essere critico nei confronti della distorsione nella forma d'onda di alimentazione. Se la funzione UPS è deselezionata, si attiva automaticamente la funzione che impedisce l'abbassamento del volumetagIl limite non viene superato in caso di carichi di avviamento pesanti! (precedentemente etichettato "Consenti corrente di spunto")
10.2.3. Volume ACtage Connessione e disconnessione
Voltage limiti ai quali il relè di feedback si apre/chiude. Questi sono i limiti oltre i quali l'unità accetterà o rifiuterà la fornitura. Se l'input voltage scende al di sotto del valore impostato del limite inferiore, l'uscita del caricatore verrà ridotta al minimo per impedire un'ulteriore riduzione del voltage.
Pagina 11
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10.2.4. Standard del codice paese/rete
L'impostazione del codice di rete non è ancora disponibile in VictronConnect. A seconda dell'installazione e dei requisiti regionali, potrebbe essere necessario utilizzare VEConfigure per regolare impostazioni aggiuntive.
10.3. Invertitore
10.3.1. Vol. uscita invertertage
Normalmente è 120/230 Vca.
10.3.2. Relè di terra
Utilizzato per abilitare/disabilitare la funzionalità del relè di terra interno. Collegamento tra N e PE durante il funzionamento dell'inverter. Il relè di terra è utile quando nell'impianto è presente un interruttore differenziale. Quando l'interruttore di trasferimento interno è aperto (modalità inverter) il neutro dell'inverter è collegato a PE. Quando l'interruttore di trasferimento si chiude (l'ingresso CA viene trasferito all'uscita) il neutro viene prima scollegato da PE. Avvertenza: la disattivazione del relè di terra sui modelli “120/240 V” (modelli a fase divisa) disconnetterà l'uscita L2 dall'inverter.
10.3.3. Spegnimento per basso ingresso CC
Per impostare il volume basso della batteriatagIl livello al quale l'inverter si spegne. Per garantire una lunga durata della batteria, questo valore deve essere impostato in base alle specifiche del produttore della batteria.
10.3.4. Riavvio basso ingresso CC
Per impostare il voltage al quale l'inverter si riavvia dopo un basso volumetage spegnimento. Per evitare una rapida fluttuazione tra lo spegnimento e l'avvio, si consiglia di impostare questo valore almeno un volt superiore al volume di spegnimento della batteria scarica.tage.
Pagina 12
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10.3.5. Preallarme ingresso DC basso
Preallarme ingresso DC basso Con questa impostazione è possibile determinare il livello al quale inizia l'indicazione di preallarme di batteria scarica. Da notare che in realtà il parametro che viene modificato è un offset voltage relativo al livello basso di riavvio dell'ingresso DC che a sua volta è relativo al livello basso di spegnimento dell'ingresso DC. Il risultato di ciò è che, quando si modifica uno tra riavvio basso ingresso CC e spegnimento basso ingresso CC, cambia anche il livello di “preallarme basso ingresso CC”!
10.3.6. Spegnimento a basso SOC
Se il Multi è impostato per avere lo stato di carica abilitato, è possibile utilizzare questa funzione per spegnerlo quando raggiunge il livello impostato. Questo può essere utile su sistemi in cui la batteria voltage non fornisce una buona indicazione del livello della batteria.#
10.3.7. Il sistema operativo
Impostazione di risparmio energetico per risparmiare energia se non viene prelevato un carico significativo dall'inverter. Se il sistema dispone di utenze con elevate caratteristiche di spunto (come forni a microonde e aria condizionata) disattivare AES per evitare che si accendano troppo lentamente e causino un sovraccarico
10.3.8. PowerAssist
Utilizzare PowerAssist per impedire che un interruttore automatico di ingresso CA esterno scatti a causa di un carico eccessivo. Se il carico supera il limite di corrente in ingresso CA, il Multi inizierà a invertire in parallelo con l'alimentazione CA esterna e fornirà la corrente extra necessaria. Nota: quando PowerAssist è abilitato, esiste un limite minimo di corrente di ingresso CA a seconda del tipo di dispositivo. L'impostazione di un limite inferiore a questo minimo risulterà nel limite minimo. Tieni presente che in un sistema parallelo questo limite è per dispositivo!
10.3.9. Aiuta il fattore di boost attuale
Questo valore è normalmente impostato su 2. Si tratta di un valore sicuro poiché qualsiasi piccolo picco verrà compensato dall'inverter e la potenza eccessiva non sovraccaricherà la protezione del circuito di ingresso. Fai molta attenzione a questa impostazione e modificala solo dopo aver considerato attentamente i possibili aspetti negativi nel farlo!
Pagina 13
Descrizione delle impostazioni
10.4. Caricatore
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10.4.1. Abilita caricabatterie
Quando l'interruttore "Abilita caricabatterie" è spento, le funzioni inverter e assistenza del Multi continueranno a funzionare, ma non caricherà più; la corrente di carica sarà zero.
Disattivando la funzionalità di ricarica si otterrà il 100% di autoconsumo; questa operazione può essere utile quando è collegato un impianto solare sufficientemente grande e caricare le batterie dalla rete è costoso.
Le batterie al piombo hanno una bassa efficienza di carica. Circa il 20% dell'energia utilizzata per caricarle viene persa sotto forma di calore. Alcuni installatori preferiscono quindi disattivare la funzionalità di carica del Multi e caricare solo con l'energia solare.
Quando la funzionalità del caricabatterie è disabilitata e il Multi accetta la rete, fornirà ai carichi l'alimentazione di rete, ma non caricherà le batterie. Le batterie riceveranno la carica solo dai regolatori di carica MPPT.
In questo tipo di sistema è molto importante avere un pannello solare sufficientemente grande. È anche importante che il 'Connect when battery voltagL'impostazione "e drops below" nel menu di controllo dell'ingresso CA di VictronConnect è sufficientemente alta da garantire che la batteria abbia una carica extra in caso di blackout.
Una progettazione errata del sistema può causare danni alla batteria. La disattivazione del caricabatterie è consigliata solo nei sistemi che dispongono di energia solare in eccesso. Se le batterie si scaricano durante la notte, il sistema non può essere ripristinato a meno che non si colleghi un caricabatteria esterno.
10.4.2. Corrente di carica
Utilizzare questa impostazione per specificare la corrente con cui la batteria viene caricata durante la fase di massa. Si noti che la corrente di carica effettiva dipende anche da altre condizioni. Pertanto è possibile che la corrente di carica effettiva sia inferiore a questa impostazione. Ciò può,
Pagina 14
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
tra gli altri, può essere dovuto a un basso limite di corrente di ingresso CA in combinazione con un carico elevato; elevata temperatura ambientale; tensione di ondulazione troppo elevatatage a causa di un cablaggio errato. Per le batterie al piombo, la corrente di carica dovrebbe essere pari a circa il 10-20% della capacità della batteria. Tenere inoltre presente il consumo CC previsto nel sistema.
10.4.3. Galleggiante voltage
Utilizzare questa impostazione per specificare il Float voltage. Galleggiante stage è ridotto voltage dall'assorbimento, utilizzato per far circolare la corrente per completare la carica della batteria senza creare calore o gas in eccesso.
10.4.4. Assorbimento voltage
Utilizzare questa impostazione per specificare il volume di assorbimentotage. L'assorbimento è la fase di carica in cui la batteria viene mantenuta al volume target continuotage con corrente variabile.
10.4.5. Intervallo di assorbimento ripetuto
Utilizzare questa impostazione per specificare l'intervallo tra assorbimenti ripetuti.
10.4.6. Tempo di assorbimento ripetuto
Specificare la durata degli “impulsi” ripetuti di assorbimento.
10.4.7. Tempo massimo di assorbimento
Se la curva di carica è fissa, questa impostazione viene utilizzata per determinare il tempo di assorbimento. In tutti gli altri casi questa impostazione determina il tempo massimo di assorbimento.
10.4.8. Curva di carica
In circostanze normali selezionare sempre la modalità adattiva. Se l'equilibrio tra caricabatterie e batteria non è ideale, potrebbe essere meglio scegliere la modalità fissa altrimenti il voltagaumenterà troppo rapidamente o troppo lentamente e di conseguenza la batteria potrebbe essere sovra o sotto carica.
10.4.9. Batteria sicura
La curva BatterySafe ha una regolazione speciale nella fase di assorbimento. La fase di assorbimento inizierà quando il voltage raggiunge i 14.4V (per una batteria da 12V) indipendentemente dal vol. di assorbimento specificatotage. Durante la fase di assorbimento il voltage aumenterà con un r fissoamp fino al voltage raggiunge il volume di assorbimentotage oppure fino al termine del tempo di assorbimento calcolato. In quest'ultimo caso la fase di assorbimento terminerà prima del voltage è raggiunto.
In una batteria al piombo il processo di carica non è sempre perfettamente distribuito su tutta la batteria quindi può succedere che durante la ricarica veloce (al limite di quanto la batteria può sopportare voltagIn questo caso), una parte della batteria è già “carica” mentre altre parti hanno ancora la capacità di assorbire energia. Quando il caricabatterie raggiunge la “piena potenza” al setpoint voltagE per inserire l'assorbimento è abbastanza realistico che una parte della batteria si stia sovraccaricando.
BatterySafe riduce la corrente di carica quando il voltage si sta avvicinando al setpoint per entrare in assorbimento. Pertanto la batteria avrà una durata maggiore.
Come l'Adaptive (quando il periodo di assorbimento viene calcolato dal momento in cui il caricabatterie è in fase Bulk), aiuta a prolungare la durata della batteria.
In generale, bisogna fare attenzione perché il desiderio di caricare “il più velocemente possibile” spesso si traduce in una minore durata della batteria (al piombo). Prenderlo un po’ più lentamente costerà effettivamente carburante/tempo, ma si ripagherà con la durata della batteria. La ricarica della batteria con il generatore è più efficiente nell'intervallo SOC del 50-80%. Quindi, esegui questa operazione quotidianamente e vai al 100% solo settimanalmente, poiché in questo modo il monitor della batteria viene sincronizzato e la batteria riceve la carica completa necessaria.
10.4.10. Modalità batteria al litio
Funzione casella di controllo La tabella seguente mostra l'effetto dell'attivazione o disattivazione della modalità batteria al litio:
Caratteristica
Compensazione della temperatura
Ri-bulk voltage
Modalità litio Disabilitata (impostazione predefinita) Algoritmo dell'elettrocatetere
1.3 V in meno rispetto al Float-voltage, fino a un massimo di 12.9 V
Modalità litio Abilitata Nessuna compensazione della temperatura
0.2 V in meno rispetto al Float-voltage, fino a un massimo di 13.5 V
Pagina 15
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
Nota: tutti i voltagI e le soglie si riferiscono a un sistema a 12 V. Per 24 moltiplicare per due; e per 48 V, moltiplicare per quattro. Quindi per esample a 48 V, il meccanismo di re-bulk per una batteria al litio utilizzerà Vfloat – 0.8 V con un massimo di 54 V.
Compensazione della temperatura Carica voltage non vengono aumentati o diminuiti entro i normali intervalli di temperatura (5°C – 40°C) per le batterie al litio. L'attivazione della modalità Litio disabiliterà le normali funzionalità di compensazione della temperatura integrate utilizzate per le batterie al piombo.
Ri-bulk voltage Il Re-bulk voltage è il punto in cui il caricabatterie ritorna alla ricarica principale stage. Dipende dal float voltage. Le batterie al litio tendono ad avere un volume più stabiletage output e un volume più ristrettotagL'autonomia rispetto alle batterie al piombo acido, quindi in modalità litio il valore tra float e re-bulking è ridotto.
Impostazione richiesta per batterie al litio tipo A) con BMS integrato
Batterie con BMS integrato, inclusi interruttori di carica e scarica, come i marchi di batterie Victron Superpack, Battleborn o Simplify. Conosciute anche come batterie di tipo "sostitutivo drop-in". Per queste tipologie abilitare la modalità batteria al litio; e impostare il volume di ricaricatagè come da manuale della batteria. Non sono necessari assistenti o altre configurazioni.
B) Batterie Victron V12.8 e 25.6V, che richiedono un BMS VE.Bus
Questi richiedono una configurazione aggiuntiva che attualmente non è supportata da VictronConnect. Utilizzare invece VEConfigure e installare VE.Bus BMS Assistant, oltre a selezionare la casella di controllo della batteria al litio.
C) Batterie intelligenti, collegate a un dispositivo GX con DVCC abilitato:
Selezionare o meno la casella non ha importanza; non ha alcun effetto. Nei sistemi con tale batteria, tutte le impostazioni del caricabatterie vengono sovrascritte dai parametri provenienti dal bus CAN.
Exampsono Victron 24V Lithiums con Lynx BMS, BYD, Pylontech, MG Energy Systems, Freedomwon, Redflow e altri.
10.4.11. Modalità di archiviazione
Con questa funzione attiva, dopo 24 ore in carica mantenimento, il voltage verrà ridotto al di sotto del float voltage per fornire una protezione ottimale della batteria contro il sovraccarico; la corrente di carica continuerà ad essere applicata regolarmente per compensare l'autoscarica. Questo è il resto voltage se la batteria è completamente carica.#
10.4.12. Usa l'equalizzazione
Per una ricarica ottimale, le batterie di trazione speciali necessitano oltre ad una corrente di carica di fase fissa di un voltage curva. Fare attenzione perché ciò comporta spesso un volume di ricarica più elevatotage ciò può essere dannoso per i carichi CC!
10.4.13. Ingresso CA debole
Se la qualità della forma d'onda di alimentazione è inferiore a quanto previsto dal caricabatterie, ridurrà la sua uscita per garantire che il COS phi (differenza tra corrente/voltagfasi e) rimane accettabile. Questa protezione può essere disattivata per alimentatori a bassa capacità o scarsamente regolati.
10.4.14. Fermarsi dopo un ingombro eccessivo
Se l'assorbimento voltage non viene raggiunta dopo 10 ore, la batteria potrebbe essere difettosa e il caricabatterie si spegnerà per motivi di sicurezza. Questa impostazione attiverà le opzioni e la procedura guidata della batteria al litio. A seconda della configurazione della batteria al litio e dei consigli del produttore, potrebbe essere necessario regolare anche impostazioni aggiuntive.
10.5. Controllo ingresso CA
Il controllo dell'ingresso CA può essere impostato in numerosi modi, ad esample, il Multi si disconnetterà dalla rete quando le batterie sono sufficientemente cariche e/o il carico CA non è troppo grande. Il Multi si disconnetterà dalla rete per la maggior parte del tempo. Lascerà entrare la rete solo quando le batterie sono scariche o quando si utilizza un grosso carico CA. Ora puoi utilizzare la griglia come utilizzeresti un generatore di backup.
Il meccanismo dietro il controllo dell'ingresso CA è l'apertura o la chiusura del relè di ingresso CA interno del Multi.
Questa funzionalità non è abilitata per impostazione predefinita.
La funzione normale di questo relè è quella di aprirsi non appena la rete o il generatore non sono presenti. Per esample, durante un blackout o quando un generatore è spento. Questa è un'azione di sicurezza. Il relè impedisce l'immissione di energia in rete durante un blackout o quando il generatore è spento.
Questo relè può anche essere configurato per ignorare intenzionalmente la rete. Eseguirà comunque la sua normale azione di sicurezza ma può aprirsi e disconnettersi dalla rete in più situazioni. Può ignorare la rete quando le batterie sono ancora sufficientemente cariche. Ora è possibile dare priorità all’energia solare CC e la rete verrà utilizzata come generatore di riserva
Pagina 16
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
10.5.1. Quando è possibile controllare la rete?
Il relè di ingresso CA può essere programmato per ignorare selettivamente la rete, osservando due parametri: Può controllare il volume della batteriatage e/o ai parametri di carico AC. La griglia viene ignorata quando le batterie sono sufficientemente cariche. La griglia viene lasciata entrare quando le batterie sono scariche: · Questa impostazione può essere utilizzata per caricare le batterie dalla rete nel caso in cui le batterie si scarichino troppo. Ciò può verificarsi, ad esempioample, a
di notte o durante un lungo periodo di maltempo.
· In questo scenario il Multi esaminerà il volume della batteriatage. Lascerà entrare la griglia quando la batteria voltage è troppo basso, per un certo periodo di tempo. Ignorerà la griglia non appena la batteria voltage è aumentato al di sopra di un certo livello, per un certo periodo di tempo.
· Il multi può anche disconnettere la rete in base allo stato di carica della batteria.
La rete viene ignorata quando i carichi CA sono bassi. La rete viene inserita quando i carichi CA sono elevati: · Questa impostazione può essere utilizzata per consentire l'ingresso della rete quando il carico CA è superiore alla classificazione Multi. Ciò impedirà al Multi di entrare
sovraccarico. Questa impostazione può essere utilizzata anche per carichi di grandi dimensioni che non si desidera utilizzare con la batteria.
· In questo scenario, il Multi esaminerà il carico AC. Non appena vedrà che il carico è al di sopra di un certo livello, per un certo periodo di tempo, il Multi lascerà entrare la rete. Il Multi smetterà di far entrare la rete non appena vedrà che il carico AC è sceso al di sotto di un certo livello, per un certo periodo di tempo.
10.5.2. Attivazione condizionale dell'ingresso AC
Abilita l'uso del controllo ingresso CA per modificare il funzionamento del relè di feedback.
10.5.3. Condizioni di carico
Questa impostazione può essere utilizzata per consentire l'accesso alla rete quando il carico CA è superiore alla classificazione Multi. Ciò eviterà che il Multi vada in sovraccarico. Questa impostazione può essere utilizzata anche per carichi di grandi dimensioni che non si desidera utilizzare con la batteria. In questo esampla rete non verrà ignorata quando il carico supera i 4000 Watt, senza alcun ritardo.
Pagina 17
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
Non ignorare l'ingresso CA significa che la rete è accettata perché il relè di ingresso CA è chiuso. La rete verrà ignorata quando il carico scende sotto i 2000 W. Ignora CA significa che la rete viene ignorata perché il relè di ingresso CA è aperto. A seconda del carico, se il relè di ingresso CA si apre e si chiude frequentemente, aggiungere un ritardo prima dell'attivazione e della disattivazione. Attivazione dell'ingresso CA in base al carico Attiva quando il carico è superiore a W Ritardo prima dell'attivazione T Disattiva quando il carico è inferiore a W Ritardo prima della disattivazione T
10.5.4. Condizioni della batteria
Questa impostazione può essere utilizzata per caricare le batterie dalla rete nel caso in cui le batterie siano troppo scariche. Ciò può verificarsi, ad esample, di notte o durante un lungo periodo di maltempo. In questo esample, la griglia non viene ignorata quando la batteria voltage è inferiore a 47 Volt. Non ignorare l'ingresso CA significa che la rete è accettata perché il relè di ingresso CA è chiuso. La griglia verrà nuovamente ignorata quando la batteria voltage supera i 52 Volt per più di 5 minuti. Ignora AC significa che la rete viene ignorata perché il relè di ingresso AC è aperto. A parte “batteria voltage”, ci sono altre due opzioni tra cui scegliere: “finito in massa” o “finito ad assorbimento”. Scegliere "assorbimento terminato" è un buon modo per garantire che le batterie si carichino completamente di tanto in tanto. Ma ciò può comportare un aumento della bolletta elettrica. La carica di assorbimento stagL'efficienza di una batteria al piombo è molto meno efficiente della maggior parte delle batterietage. Questo potrebbe essere un motivo per scegliere l'opzione “finitura in massa”. Al termine della carica di massa stagogni batteria al piombo è carica all'85% circa. Per ulteriori informazioni su volume e assorbimento, consultare il libro Victron Energy “Energy Unlimited”, pagina 25. Seguire questo collegamento: https://www.victronenergy.com.au/orderbook È anche possibile lasciare entrare la rete quando le batterie si scaricano. al di sotto di un certo stato di carica.
In un sistema che contiene fonti di carica aggiuntive esterne al Multi o carichi CC, l'opzione "stato di carica" deve essere utilizzata solo se nel sistema è presente anche un dispositivo GX. E il dispositivo GX è collegato sia al Multi che ai caricabatterie solari MPPT esterni e/o a un monitor della batteria BMV. Vedere questo collegamento per ulteriori informazioni: https://www.victronenergy.com/media/pg/CCGX/en/configuration.html#UUID-3d1bea6f-30a0-7d84-8ba6-dab25033ba16
Pagina 18
Descrizione delle impostazioni
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
11. Aggiornamenti del firmware
11.1. Quando eseguire un aggiornamento del firmware
Non è necessario mantenere le apparecchiature Victron aggiornate all'ultima versione del firmware. I sistemi stabili dovrebbero essere lasciati con il firmware attuale. Ecco quando eseguire un aggiornamento del firmware: · Durante la messa in servizio/prima installazione; · Durante la risoluzione dei problemi; · Per aggiungere una nuova funzionalità richiesta dall'installazione. Gli aggiornamenti del firmware sono disponibili solo in modalità Impostazioni, richiedendo una password – zzz
11.2. Avviso: ripristino delle impostazioni di fabbrica
Tutte le impostazioni verranno ripristinate ai valori predefiniti di fabbrica dopo il processo di aggiornamento del firmware.
11.3. Procedura
Una volta connesso all'unità, inserisci le impostazioni, seleziona Informazioni sul prodotto dai punti in alto a destra. VictronConnect viene fornito già con le versioni più aggiornate del firmware, quindi non è necessaria una connessione Internet. Fare clic su Aggiorna, quindi non toccare nessuno dei dispositivi fino al completamento dell'aggiornamento del firmware. C'è un video della procedura qui: https://www.youtube.com/embed/Z9VKtoAS8o4 Passo dopo passo:
Pagina 19
Aggiornamenti del firmware
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
Pagina 20
Aggiornamenti del firmware
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
Se l'aggiornamento del firmware fallisce, riprovare. Se ancora non riesci a ripristinare l'unità, utilizza il metodo alternativo e segui questi passaggi utilizzando il software VEFlash.
11.4. Aggiornamenti firmware con più unità (ad es. trifase)
È possibile utilizzare VictronConnect per aggiornare in modo efficiente il firmware per unità trifase o parallele. Per fare ciò le unità devono essere già programmate per la loro configurazione a unità multiple e collegate tra loro. Le unità verranno riportate alle impostazioni predefinite di fabbrica una volta completato l'aggiornamento del firmware. Assicurati quindi che le impostazioni e i parametri siano salvati e dovrai anche riprogrammarli per la loro configurazione con più unità (come spiegato nella documentazione trifase e parallela).
Pagina 21
Aggiornamenti del firmware
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
12. Sistemi paralleli, trifase e a fase divisa
Fino ad ora per configurare un sistema VE.Bus complesso era necessario il nostro software VE.Bus Quick Configure. Questo non è più il caso poiché ora VictronConnect può essere utilizzato per configurare sistemi fino a tre unità. Guarda questo video in cui mostriamo tutti i passaggi necessari per configurare un sistema trifase in pochi clic. Si prega di notare che per questa funzione è richiesta una password; la password è disponibile presso il proprio fornitore Victron.
https://www.victronenergy.com/blog/2021/02/02/victronconnect-parallel-three-split-phase-setup-and-more/ VictronConnect allows you to change the settings of each individual MultiPlus/Quattro in an existing system. And to copy settings from one of the inverters to the rest; as well as saving the settings of all the units to a file. Supported features and limitations: · Set up Parallel, Three phase and Split phase systems. (Limited to a max of three units) · Configure existing systems of up to twelve or fifteen units depending on the inverter/charger model. · Copy settings from one unit to the rest. · Save the complete system configuration to a file for future use on a similar system, and as a backup. · Assistants are removed when setting up a new system. · Firmware updating is proposed automatically when setting up a new VE.Bus system.
Pagina 22
Sistemi paralleli, trifase e a fase divisa
Guida alla configurazione VictronConnect per i prodotti VE.Bus
13. Risoluzione Dei Problemi
13.1. Sto riscontrando problemi di connessione Bluetooth
Se hai difficoltà a connetterti a un dispositivo VE.Bus con un laptop e un adattatore MK3-USB, prova i seguenti passaggi di risoluzione dei problemi per isolare il problema. 1. Assicurarsi che il dispositivo sia collegato alla rete elettrica e acceso 2. Testare il cavo con un tester per cavi e/o provarne un altro. Potrebbero esserci differenze nella disposizione dei pin in alcune reti
cavi. Il cavo richiesto è un cavo diretto, non un cavo incrociato.
13.1.1. Verifica se MK3-USB funziona con un dispositivo GX.
Nel caso in cui tu abbia a disposizione un dispositivo GX; puoi usarlo per testare il MK3-USB. 1. Assicurati che il dispositivo GX esegua la versione 2.23 o successiva; 2. Il Multi deve essere scollegato dalla porta VE.Bus del dispositivo GX. 3. Collegare la spina USB del MK3 alla presa USB del GX. 4. Collega il Multi al MK3 con il cavo di rete 5. Il Multi dovrebbe apparire sul dispositivo GX. Se tutti questi non funzionano; il MK3 potrebbe essere rotto, contatta il tuo rivenditore.
13.2. Sto riscontrando problemi di connessione Bluetooth
L'assistenza specifica per la risoluzione dei problemi VictronConnect per le connessioni Bluetooth è disponibile qui.
13.3. L'aggiornamento del firmware VE.Bus fallisce al 5% su macOS
Esiste un problema noto che fa sì che gli aggiornamenti del firmware VE.Bus falliscano in modo casuale su alcuni laptop macOS. Ci stiamo lavorando; nel prossimo futuro è prevista una nuova versione di VictronConnect che risolverà questo problema. Nel frattempo questa è la soluzione alternativa: procedere all'aggiornamento come al solito e ridurre rapidamente a icona la finestra VictronConnect quando viene visualizzata la barra di avanzamento perché viene avviato l'aggiornamento. Dopo circa 20 secondi puoi massimizzare VictronConnect per vedere lo stato dell'aggiornamento. Questo problema è stato introdotto in VictronConnect v5.9. Per chi ha un background tecnico e si chiede come, perché e cosa c'entra la minimizzazione: sì, funziona davvero e si riferisce a una modalità di risparmio energetico che ha un effetto collaterale sulla comunicazione seriale.
13.4. Ho problemi con le impostazioni e vorrei ricominciare
È possibile ripristinare l'unità alle impostazioni di fabbrica. Nella schermata Impostazioni/Informazioni prodotto è possibile aggiornare il firmware del dispositivo. Questo processo di aggiornamento del firmware ripristinerà le impostazioni predefinite di fabbrica.
13.5. Hai ancora problemi?
Se avete ulteriori domande o commenti dopo aver letto questo documento, contattate il vostro rivenditore Victron che è addestrato all'uso di questo software e ha una configurazione di test sicuramente valida. Puoi anche chiedere aiuto ad altri utenti Victron nella Comunità Victron.
Pagina 23
Risoluzione dei problemi
Documenti / Risorse
 |
Strumento di configurazione dell'interfaccia MK3-USB di Victron Energy [pdf] Guida utente Strumento di configurazione dell'interfaccia MK3-USB, MK3-USB, Strumento di configurazione dell'interfaccia, Strumento di configurazione, Strumento |
