ps PM1200 Citofono da pannello
Introduzione
Il PM1200 è un sistema di interfono monofonico (ICS) montato su pannello a 2 posti (espandibile con IntelliPAX p/n 11616R) progettato specificamente per ambienti aerei ad alto rumore. Leggere completamente questo manuale prima dell'installazione per ridurre al minimo il rischio di danni all'unità e acquisire familiarità con tutte le caratteristiche.
Ambito
Questo manuale contiene le istruzioni di installazione e funzionamento per le seguenti unità di ingegneria PS:
Descrizione
- Il PM1200 è un citofono a pannello a 2 posti (a meno che non sia espanso) con il protocollo di interfono Intel-liVOX® proprietario di PS Engineering. L'audio è stato ulteriormente migliorato con un ulteriore filtro audio per i microfoni e una maggiore potenza audio per le cuffie.
- Il PM1200 è retrocompatibile con le unità PM1000II, P/N 11902, 11909 e 11922 – contattare la fabbrica per i dettagli. Tuttavia, la serie PM1000 DEVE essere cablata correttamente secondo il manuale, in particolare la radio pilota PTT.
- L'unità può essere utilizzata come intercomunicazione ad attivazione vocale o push to talk, semplicemente premendo un interruttore sul pannello frontale.
- Il PM1200 dispone di un'interconnessione fail-safe automatica alla radio dell'aeromobile. Se l'alimentazione dell'interfono viene interrotta, un relè interno collegherà le cuffie del pilota alla radio dell'aeromobile. Ciò consente comunicazioni radio continue. Nota: il copilota non sentirà più la radio del velivolo quando l'alimentazione viene rimossa.
- Viene fornito un ingresso di intrattenimento, che consente agli utenti di ascoltare musica durante il volo. Durante l'interfono o il traffico radio aereo, questa musica viene automaticamente disattivata per consentire comunicazioni senza distrazioni. Quando l'attività cessa, il circuito Soft Mute™ riporta gradualmente la musica al volume originale.
- Sia il pilota che il copilota hanno capacità di trasmissione via radio. Il PM1200 consente di ascoltare tramite la radio dell'aeromobile solo la persona che preme il proprio PTT radio. Se sia il pilota che il copilota premono contemporaneamente il PTT, il pilota avrà la priorità e scavalcherà il copilota.
Base di approvazione *Nessuna*
Il PM1200, 11960, 11960-EXP o 11961 NON è approvato dalla FAA. È responsabilità dell'installatore determinare l'idoneità all'installazione.
Specifiche
- Potenza in ingresso: 13.8 – 27.5 Volt CC
- Scarico corrente: < 250 mA (con protezione esterna a 1 Amp)
- Produzione 120 mW in 150 a 27.5 V c.c. 70 mW a 13.75 V c.c.
- Impedenza delle cuffie: 150-1000 ohm tipico
- Impedenza radio del velivolo: 500-1000 tipico
- Risposta in frequenza musicale a 3 dB: da 200 Hz a 15 kHz
- Peso unitario: 12 once (0.342 kg)
- Temperatura da -20ºC a +55ºC
- Altitudine 50,000 piedi
Attrezzatura necessaria ma non fornita
- A. Cuffie, 150-300 monofoniche, fino a due secondo necessità
- B. Microfoni, fino a due, secondo necessità
- C. Strumento di crimpatura, AMP 601966-1 e Posizionatore, 601966-5 (o equivalente)
- D. Cablaggio di interconnessione opportunamente costruito
- E. Protezione del circuito, 1 Amp.
- F. Interruttori radio PTT (1 pilota, 1 copilota)
- G. Intercom PTT switch (se desiderato) 2 ea.
Installazione
Informazioni generali
Il PM1200 viene fornito con tutto l'hardware meccanico necessario per l'installazione. L'installazione del PM1200, utilizzando il cablaggio e l'hardware appropriati, non richiede strumenti o conoscenze speciali diversi da quelli descritti nella circolare consultiva FAA 43.13–2B. Gli installatori devono essere qualificati in conformità con 14 CFR 65.81(b).
È responsabilità dell'installatore determinare la base di approvazione per questa installazione. Un FAA From 337 o altra approvazione sul campo può essere richiesta in un aeromobile certificato. Un cablaggio personalizzato è disponibile presso PS Engineering e spedito entro 5 giorni lavorativi dall'ordine. Visita www.psengineering.com per ulteriori informazioni.
IntelliVox®
Il PM1200 ha sia VOX automatico (IntelliVox® che PTT-ICS). Per gli aerei con cabina di pilotaggio aperta e la maggior parte dei warbird, è necessario utilizzare il PM1200 in PTT-ICS (modalità interfono push-to-talk). Attivare IntelliVox® o PTT- Attivazione e disattivazione della funzione ICS, è sufficiente premere la manopola di controllo del volume del copilota. In una modalità funzionerà automaticamente con il Voice Operated Relay (VOX). Premendo nuovamente la manopola, l'interfono verrà posizionato in modalità PIT-ICS. Mentre si è in modalità IntelliVox® , deve esserci del rumore di fondo in modo che i circuiti che fanno funzionare il VOX automatico sappiano cos'è il rumore in modo da poter determinare quando è presente una voce.
| PM1200 standard ed espansione
(11960 e 11960-Exp) Kit di installazione P/N 250-120-0100 |
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| Numero di parte | Descrizione | Quantità |
| Numero di telefono: 350-990-0015 | Manicotto per microfono in schiuma | 2 |
| Numero di telefono: 350-9909-0001 | Copertura per microfono in pelle | 2 |
| Numero di telefono: 475-442-0002 | #4-40 Viti a ferro, nere | 2 |
| Numero di telefono: 625-003-0001 | Manopole Soft Touch | 2 |
| Numero di telefono: 425-025-0009 | Guscio del connettore Sub-d a 25 pin | 1 |
| Numero di telefono: 625-025-0001 | Cappuccio del connettore | 1 |
| Numero di telefono: 425-020-5089 | Pin a crimpare (maschio) | 25 |
| Numero di telefono: 575-120-0001 | Frontale reversibile in alluminio | 1 |
| Numero di telefono: 250-000-0002 | Kit martinetto a 2 posti | 1 |
| Numero verde 200-196-00XX | Manuale dell'operatore e di installazione | 1 |
| Numero di telefono: 122-102-0001 | Modello di trapano | 1 |
| Numero di telefono: 475-002-0002 | Viti a testa zigrinata | 2 |
| Kit di installazione remota PM1200 (11961) P/N 250-120-0200 | ||
| Numero di parte | Descrizione | Quantità |
| Numero di telefono: 350-990-0015 | Manicotto per microfono in schiuma | 2 |
| Numero di telefono: 350-9909-0001 | Copertura per microfono in pelle | 2 |
| Numero di telefono: 425-025-0009 | Vendo connettore Sub-d a 25 pin | 1 |
| Numero di telefono: 625-025-0001 | Cappuccio del connettore | 1 |
| 425-0205089 | Pin a crimpare (maschio) | 25 |
| Numero di telefono: 250-000-0002 | Kit martinetto a 2 posti | 1 |
| Numero verde 200-196-00XX | Manuale dell'operatore e di installazione | 1 |
| Numero di telefono: 675-120-0103 | Potenziometro del volume pilota con albero da ¼ "interruttore | 1 |
| Numero di telefono: 675-020-0103 | Potenziometro del volume del copilota con albero da ¼”. | 1 |
| Numero di telefono: 731-001-0001 | Interruttore, SPDT On-On | 2 |
| Numero di telefono: 625-020-0005 | Manopola, asta nera da 1/2”. | 2 |
| Numero di telefono: 475-002-0002 | Viti a testa zigrinata | 2 |
Procedure di installazione delle apparecchiature
- Usando la dima, praticare sei fori nel cruscotto in una posizione comoda per le posizioni del pilota. Il citofono può essere montato orizzontalmente o verticalmente con il frontalino in dotazione.
- Inserire il PM1200 da dietro il cruscotto, allineando i fori per le manopole, il LED e l'interruttore.
- Posizionare il frontalino in alluminio sugli alberi dei pomelli e fissarlo utilizzando le due viti a testa tonda n. 4-40 fornite.
- Installare le manopole sugli alberi di controllo del volume e dello squelch (tranne nel caso del 11961).
NOTA: Vedere pagina 9 per lo schema di installazione del PM1200 remoto (11961R).
Cablaggio del cablaggio
Per completare l'installazione è necessario realizzare un cablaggio come da apposito schema. PS Engineering può realizzare un cablaggio su misura per l'installatore. Tutte le imbracature utilizzano componenti di qualità Mil-spec con tecniche professionali e sono completamente testate prima della spedizione. Contattare PS Engineering (865-988-9800) per ulteriori informazioni. Se il velivolo dispone già di jack per cuffie pilota e copilota installati, è possibile riutilizzarli. Rimuovere ed eliminare tutti i fili dai jack delle cuffie del copilota. È possibile utilizzare i jack per le cuffie del pilota esistenti come jack per le cuffie della radio del velivolo ausiliario, ma dovrebbero essere spostati in una nuova posizione per evitare confusione con i jack per le cuffie del pilota. Nel caso in cui l'interfono debba essere rimosso per qualsiasi motivo, questi jack forniscono l'accesso al sistema radio dell'aeromobile. Per collegare l'interfono al sistema audio dell'aeromobile, collegare in parallelo l'appropriato set di cavi dall'interfono ai jack delle cuffie radio ausiliarie dell'aeromobile. Infine, installa i nuovi jack per le cuffie nel velivolo e collegali direttamente ai pin appropriati del PM1200. Vedere lo schema elettrico per tutti i dettagli delle interconnessioni del cablaggio.
- Problemi di rumore elettrico
AVVERTIMENTO: È necessario utilizzare cavi schermati separati per i jack del microfono e delle cuffie. La combinazione di questi due fili causerà forti oscillazioni e degraderà la funzione di interfono. L'oscillazione è causata dall'accoppiamento incrociato tra il grande segnale della cuffia e il piccolo segnale del microfono. Il feedback risultante è uno stridio acuto che varia con i controlli del volume.
A causa della varietà delle apparecchiature radio presenti negli odierni velivoli dell'aviazione generale, esiste il potenziale di interferenza del rumore sia irradiato che condotto. Il PM1200 ha un alimentatore appositamente progettato per ridurre il rumore elettrico condotto sul bus di alimentazione dell'aeromobile di almeno 50 dB. Sebbene si tratti di una quantità molto elevata di attenuazione, non elimina tutto il rumore quando la quantità è eccessiva. Devono essere presenti almeno 12 Volt CC nel PM1200 affinché l'alimentatore funzioni entro i limiti previsti. In caso contrario, non sarà in grado di attenuare correttamente il rumore.
La schermatura può proteggere il sistema dal rumore irradiato (faro rotante, giroscopi elettrici, alimentatori a commutazione, ecc.). Tuttavia, possono verificarsi combinazioni di installazione in cui sono possibili interferenze minori. Il PM1200 è stato progettato in uno chassis protetto dalle interferenze e dispone di condensatori di filtro interni su tutte le linee di ingresso.
Il rumore del loop di terra si verifica quando ci sono due diversi percorsi di ritorno per lo stesso segnale, come la cellula e il filo di ritorno a terra. Grandi carichi ciclici come flash, inverter, ecc., possono iniettare segnali udibili sul percorso di ritorno della cellula. Seguire molto attentamente lo schema elettrico per garantire un minimo di potenziale del circuito di terra. I segnali irradiati possono essere un fattore quando i segnali microfonici di basso livello sono raggruppati con cavi di alimentazione che trasportano corrente. Tieni questi cavi separati. Sono necessarie rondelle isolanti su tutti i jack per microfono e cuffie per isolarli dal suolo dell'aeromobile. L'uso di un conduttore invece di uno schermo per il ritorno a terra elimina questi percorsi ad anello di terra. - Requisiti di potenza
Il PM1200 è stato progettato per funzionare con sistemi di messa a terra negativa a 12 o 28 volt CC. Il PM1200 deve essere protetto esternamente con uno ampere (1A) interruttore automatico - PTT-ICS
Il PM1200 è progettato per installazioni rumorose, come gli aerei con cabina di pilotaggio aperta. Oltre all'elaborazione avanzata del microfono (AMP) e IntelliVOX® squelch, l'unità include una modalità VOX/PTT-ICS, controllata premendo la manopola del volume del copilota. In questa modalità, l'audio del microfono pilota non viene trasmesso all'interfono a meno che il pin 2 non sia collegato a 16, o l'audio del microfono copilota a meno che il pin 15 non sia collegato al pin 2 tramite un interruttore momentaneo normalmente aperto (non fornito). - Ingresso musicale
I dispositivi di intrattenimento possono essere collegati al PM1200. Installare un jack da 1/8″ adatto al pilota per collegare il dispositivo di intrattenimento al sistema. Poiché il PM1200 è monofonico, è consigliabile collegare insieme i canali sinistro e destro al jack musicale. A seconda della sorgente musicale utilizzata, potrebbero essere desiderabili resistori da 10Ω in serie con i canali sinistro e destro per evitare di caricare e possibilmente danneggiare la sorgente. Nel PM1200 è installato un sistema "Soft Mute" che silenzia la musica durante l'intercom o l'attività radio.
AVVERTIMENTO: Oscillatori locali e altri segnali interni provenienti da apparecchiature CD o radio possono causare interferenze indesiderate con apparecchiature di comunicazione e navigazione VHF. Prima del decollo, utilizzare il dispositivo di intrattenimento per determinare se vi sono effetti negativi sui sistemi dell'aeromobile. Se durante il volo si notano operazioni insolite, spegnere immediatamente il dispositivo di intrattenimento. - Configurazione remota (11961)
Il PM1200-Remote è progettato per il montaggio cieco. L'unità può essere controllata tramite due potenziometri remoti per il volume e due interruttori SPDT. Montare i controlli del volume in una posizione accessibile al pilota e al copilota e gli interruttori VOX e ISO comodi per il pilota in posizione di comando. Il potenziometro del volume del pilota contiene anche un interruttore onoff. Vedere pagina 7 per informazioni sul cablaggio.
NOTA: A causa dei percorsi del segnale esposti per i controlli del volume, queste installazioni sono più soggette a disturbi elettrici e occorre prestare estrema attenzione nella costruzione del cablaggio, con cavi più corti possibile. PS Engineering non garantisce un'installazione priva di disturbi in questa configurazione.
Questa versione non può essere espansa. - Configurazione di espansione (11960-EXP)
Il PM1200-EXP è configurato internamente per aggiungere capacità di espansione per più di due posizioni. Utilizzando un'unità di espansione IntelliPAX, codice articolo 11616, possono essere disponibili altre 6 posizioni interfono. Sebbene non contrassegnata, la posizione inferiore dell'interruttore ISO/ALL diventa una posizione "Crew".
NOTA: L'IntelliPAX include l'interfono IntelliVOX, ma non è specificamente progettato per ambienti rumorosi. Potrebbe essere desiderabile disporre di un intercom PTT, installando un interruttore momentaneo normalmente aperto in linea sulle linee audio del microfono, oppure utilizzare un intercom PTT portatile con un contatto dell'interruttore audio del microfono aperto.
Controllo post installazione
Una volta completato il cablaggio, verificare che l'alimentazione sia SOLO sul pin 14 del connettore e la messa a terra della cellula sul pin 1. In caso contrario, si causeranno danni interni e si annullerà la garanzia di PS Engineering.
- Alimentare l'aereo e l'avionica.
- Collegare le cuffie alle posizioni pilota e copilota.
- Verificare che la postazione pilota possa trasmettere e ricevere. Con il PM1200 in posizione OFF (premere la manopola di controllo del volume del pilota per spegnere).
- Accendere l'unità e ruotare il volume pilota in senso orario, circa a metà. Verificare che la spia Pwr/Xmt si accenda e sia verde. Se il LED è rosso, interrompere il test e risolvere i problemi relativi all'installazione del PTT del microfono.
- Verificare che il pilota possa trasmettere e ricevere sui ricetrasmettitori com.
- Verificare che il LED dell'interfono cambi da verde a rosso quando viene premuto un PTT radio.
- Verificare il corretto funzionamento dell'interfono per pilota e copilota. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 3.
- Verificare il corretto funzionamento di trasmissione e ricezione sulla posizione del copilota, notando che l'interruttore PTT del copilota consente la corretta trasmissione sul ricetrasmettitore selezionato.
- Verificare il corretto funzionamento del sistema Intercom nelle modalità ALL e ISO.
- Verificare che il sistema di interfono non influisca negativamente su nessun altro sistema dell'aeromobile accendendo e spegnendo sistematicamente l'unità, monitorando al contempo le altre apparecchiature avioniche ed elettriche sull'aeromobile.
- PTT ICS– Premere il controllo del volume del copilota per attivare la modalità PTT-ICS. Verificare che si senta l'audio del microfono quando viene attivato l'interruttore push-to-talk dell'interfono.
OPERAZIONE
Acceso/Spento e Volume
Premere la manopola sinistra per accendere e spegnere l'unità. Questa è anche la posizione di sicurezza. Ogni volta che l'unità è spenta o l'alimentazione è stata rimossa, le cuffie del pilota sono collegate direttamente al sistema audio dell'aeromobile. La manopola di controllo del volume del pilota regola il volume dell'interfono e della musica solo per le cuffie del pilota. Non ha alcun effetto sul livello del volume della radio dell'aeromobile, consentendo un ulteriore grado di flessibilità di ascolto della radio dell'aeromobile. Il controllo del volume del copilota regola il volume dell'interfono per il copilota.
schiacciare
Il PM1200 incorpora il rivoluzionario Advanced Microphone Processing di PS Engineering (AMP) e squelch interfono IntelliVox™. Non è richiesta alcuna regolazione del controllo dello squelch. Attraverso i singoli processori di segnale, il rumore ambientale che appare in entrambi i microfoni viene costantemente attenuatoampguidato. I segnali non vocali sono bloccati. Quando qualcuno parla, si apre solo il circuito del microfono, mettendo la sua voce sull'interfono.
Il sistema è progettato per bloccare i toni continui, pertanto le persone che canticchiano o fischiano in tono monotono potrebbero essere bloccate dopo pochi istanti. IntelliVox® è progettato per funzionare con i normali livelli di rumorosità della cabina di un aereo (70 dB e oltre). Pertanto, potrebbe non riconoscere il parlato e ritagliare le sillabe in una cabina silenziosa, come nell'hangar, o senza il motore acceso. E 'normale. Per prestazioni ottimali, il microfono della cuffia deve essere posizionato entro ¼ di pollice dalle labbra, preferibilmente contro di esse. È anche una buona idea tenere il microfono lontano dalla traiettoria diretta del vento. Muovere la testa attraverso un flusso d'aria di ventilazione può causare l'apertura momentanea di IntelliVox™. E 'normale.
Per prestazioni ottimali del microfono, PS Engineering, Inc. consiglia l'installazione di un kit di cuffie per microfono (in dotazione). Ciò non solo ottimizzerà le prestazioni VOX, ma migliorerà la chiarezza di tutte le comunicazioni. Nel pannello audio PM1200 viene aggiunta la possibilità di interfono PTT. Per azionare il PTT, premere l'interruttore di controllo PTT-ICS sul controllo del volume del copilota. L'utilizzo di un interruttore PTT ICS esterno per pilota e copilota consentirà la voce sull'interfono.
Selezione modalità
L'interruttore centrale è un controllo di modalità che consente al pilota di adattare la funzione interfono alle condizioni di volo. Indipendentemente dalla configurazione, il pilota sentirà sempre la radio dell'aeromobile. NOTA: se si verifica un'interruzione di corrente al PM1200 o se l'interruttore di alimentazione è spento, il copilota non sentirà la radio dell'aeromobile. Solo il pilota è collegato direttamente alla radio dell'aeromobile.
- ISO (posizione in alto): Il pilota è isolato dall'interfono ed è collegato solo alle radio del velivolo. Sentirà la ricezione radio dell'aeromobile (e il sidetone durante le trasmissioni radio). Il copilota e i passeggeri sentiranno se stessi e la musica ma non il traffico radio dell'aeromobile.
- TUTTI (posizione centrale): Tutte le parti ascolteranno la radio, l'interfono e la musica dell'aeromobile. Tuttavia, durante qualsiasi ICS o comunicazione radio, il volume della musica si disattiva automaticamente. Il volume della musica aumenta gradualmente tornando al livello originale dopo che le comunicazioni sono state completate.
- CREW (con espansione e SOLO 11960-EXP, posizione in basso, senza etichetta): Il pilota e il copilota hanno accesso alle radio dell'aeromobile e ascoltano l'input musicale sul PM1200. I passeggeri non sentono la radio dell'aereo o il pilota e il copilota, ma possono parlare tra loro e ascoltare la musica 2. Nei sistemi non espansi, le posizioni inferiore e centrale funzionano allo stesso modo.
L'ingresso musicale sull'unità di espansione sarà attivo solo in modalità Crew, altrimenti la musica proveniente dal PM1200 EXP verrà ascoltata dai passeggeri.
DIMENSIONE
Cablaggio
200-196-0104 Pagina 7 Aprile 2020 Rev. 13
PM1200, cablaggio REMOTO P/N 11961
PM1200, P/N 11960 Cablaggio
Garanzia e assistenza
Garanzia
Affinché la garanzia di fabbrica sia valida, le installazioni sugli aerei devono essere eseguite da un negozio di avionica certificato dalla FAA e da un rivenditore autorizzato PS Engineering. Se l'unità viene installata da una persona non certificata, è necessario utilizzare un cablaggio fabbricato in fabbrica affinché la garanzia sia valida. PS Engineering, Inc. garantisce che questo prodotto è esente da difetti di materiale e manodopera per un periodo di un anno dalla data di vendita. Durante questo periodo di garanzia di un anno, PS Engineering, Inc., a sua discrezione, invierà un'unità sostitutiva al rivenditore PS Engineering, se l'unità dovesse essere determinata come difettosa dopo aver consultato un tecnico di fabbrica. PS Engineering non spedirà all'utente finale in garanzia, salvo autorizzazione del rivenditore. Questa garanzia non è trasferibile. Eventuali garanzie implicite scadono alla data di scadenza della presente garanzia. PS Engineering NON SARÀ RESPONSABILE PER DANNI INCIDENTALI O CONSEQUENZIALI. Questa garanzia non copre un difetto derivante da un uso o manutenzione impropri o irragionevoli come determinato da noi. Questa garanzia è nulla se si tenta di smontare questo prodotto senza l'autorizzazione della fabbrica. Questa garanzia ti conferisce diritti legali specifici e potresti avere anche altri diritti che possono variare da stato a stato. Alcuni stati non consentono l'esclusione della limitazione dei danni incidentali o consequenziali, pertanto la limitazione o le esclusioni di cui sopra potrebbero non essere applicabili.
Servizio di fabbrica
Il PM1200 è coperto da una garanzia limitata di un anno. Consulta le informazioni sulla garanzia. Chiama PS Engineering, Inc. al Numero di telefono: 865-988-9800 prima di restituire l'unità. Ciò consentirà al tecnico dell'assistenza di fornire eventuali altri suggerimenti per identificare il problema e consigliare possibili soluzioni. Dopo aver discusso il problema con il tecnico e aver ottenuto un numero di autorizzazione al reso, spedire il prodotto a:
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Attenzione: Dipartimento di assistenza
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FAX Numero di telefono: 865-988-6619.
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Documenti / Risorse
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ps PM1200 Citofono da pannello [pdf] Manuale di istruzioni PM1200 Citofono montato su pannello, PM1200, Citofono montato su pannello, Citofono montato, Citofono |
