MANUALE DI INSTALLAZIONE
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CENTRO DI COMANDO EFI ACES 2 AF4004
Centro di comando AF4004
Il Command Center 2 può essere utilizzato insieme a qualsiasi sistema EFI.
Il Command Center 2 è il massimo in termini di sistema di alimentazione del carburante. Non solo rappresenta il modo più efficiente per alimentare il sistema EFI, ma semplifica anche notevolmente il processo di installazione. Utilizza il serbatoio del carburante di serie, la pompa del carburante del carburatore di serie e i tubi di ingresso del carburante di serie. È sufficiente scollegare il tubo del carburante che va dalla pompa al carburatore e sostituirlo dalla pompa al Command Center 2, che può essere montato nel vano motore. L'unica tubazione aggiuntiva richiesta è quella che collega il Command Center 2 alla porta di ingresso del sistema EFI. La seconda tubazione da installare sarà una tubazione di ritorno dal Command Center 2 al serbatoio del carburante esistente.
Contenuto del kit AF4004
| (1) | Centro di comando 2 |
| (5) | Raccordo per tubo PTFE, nero,-6AN dritto |
| (4) | Raccordo per tubo PTEF, nero, -6AN 45° |
| (1) | Kit raccordo ritorno serbatoio carburante |
| (1) | Tubo carburante in nylon PTFE 6AN da 20 piedi |
| (1) | Filtro corto da 30 micron, -6 maschio, entrambe le estremità |
| (2) | Terminale ad anello, crimpatura isolata n. 10 |
La maggior parte dei tubi flessibili, dei terminali e dei raccordi necessari sono forniti. Il Command Center 2 contiene un serbatoio di carburante da 1.2 litri (1/3 di gallone) sempre disponibile per evitare carenze. Una pompa del carburante ad alta pressione da 340 l/h è immersa nel carburante presente nel serbatoio di raccolta. Una pompa immersa funziona in modo più silenzioso, raffredda meno e dura più a lungo rispetto alle pompe del carburante esterne. Il Command Center 2 è in grado di fornire carburante sufficiente per motori fino a 800 CV, ma è comunque adatto all'uso su motori con potenza minima di 200 CV.
NOTA: Come pompa di alimentazione è possibile utilizzare un carburatore o una pompa EFI, ma NON DEVONO ESSERE REGOLATI (flusso libero, nessuna restrizione)!
È necessario utilizzare un prefiltro da 100 micron prima dell'ingresso dell'FCC2
NOTA: Il serbatoio del gas principale deve avere uno sfiato adeguato che consenta l'ingresso e l'uscita dell'aria! I serbatoi senza questo possono subire un blocco di vapore a causa dell'accumulo di pressione eccessiva nel serbatoio del carburante principale.
Installazione del Centro di comando 2
Individuare un punto adatto per installare il Command Center 2. Può essere montato sul parafiamma o, se lo spazio lo consente, sul telaio. Con questo kit vengono forniti 2 metri di tubo flessibile del carburante, quindi il centro deve trovarsi entro XNUMX metri dal corpo farfallato. Assicurarsi di scegliere una posizione in cui il tubo flessibile del carburante possa essere instradato senza avvicinarsi troppo ai collettori di scarico o a parti mobili. Si prega di notare che un filtro in linea non è incluso nel kit e deve essere acquistato separatamente. Il filtro deve essere installato nel tubo del carburante che va dal Command Center XNUMX al corpo farfallato EFI. Quando si pianifica il percorso del tubo del carburante, assicurarsi che ci sia un punto comodo per installare il filtro.
Inoltre, è necessario installare un filtro a bassa pressione convenzionale (non incluso) tra la pompa del carburante e il Command Center 2. Ciò contribuirà a impedire alle particelle di sporco di entrare nel serbatoio e contaminare il sistema di alimentazione. Il Command Center 2 può essere montato verticalmente o orizzontalmente. Se montato orizzontalmente, assicurarsi che il raccordo di ritorno sia posizionato nella posizione più alta. Si consiglia un montaggio verticale per prestazioni ottimali ed evitare possibili carenze di carburante. Può essere montato utilizzando i quattro fori asolati sulla flangia di base o i quattro fori filettati M6 sui lati dei tappi terminali superiore e inferiore. Determinare le lunghezze necessarie dei tubi. Saranno necessari tre tubi. Uno andrà dalla pompa del carburante di serie al Command Center 2 con un filtro fornito dall'utente. Un secondo andrà dal Command Center XNUMX.
Collegare il tubo centrale 2 al filtro e il terzo al corpo farfallato dell'iniezione. Tagliare le estremità del tubo con una lama molto affilata e assicurarsi che il taglio sia squadrato e netto. Per installare le estremità del tubo, fissarle in una morsa utilizzando qualcosa per proteggere la finitura. Fare attenzione a non stringere eccessivamente la morsa perché ciò danneggerebbe le estremità del tubo. Il kit Command Center 2 include due tipi di estremità del tubo. Consigliamo la seguente configurazione delle estremità del tubo. Potrebbe essere necessario un'installazione diversa.
Utilizzo dei tubi flessibili e delle estremità dei tubi flessibili
Esistono molti modi diversi per scandagliare il Command Center 2. Quello che segue è un esempioampEcco un modo per far passare i tubi flessibili per il Command Center 2. Il tubo che va dal Command Center 2 al filtro del carburante dovrebbe avere un'estremità dritta sia sul lato del Command Center 2 che sul lato del filtro del carburante. Anche il tubo che va dal filtro al corpo farfallato dovrebbe avere un'estremità dritta sul lato del filtro. Sul lato del corpo farfallato, applicare il tubo a 45°. Il tubo che va dalla pompa del carburante di serie al Command Center 2 dovrebbe avere un'estremità dritta sul lato della pompa del carburante e un'estremità a 45° sul lato che alimenta il Command Center 2. Come affermato in precedenza, questo è solo un punto di partenza suggerito. Pianifica attentamente i requisiti idraulici e di montaggio.
Linea di ritorno del serbatoio del carburante
La linea di ritorno è una parte fondamentale dell'installazione del Command Center 2 e queste istruzioni devono essere seguite per il funzionamento sicuro e corretto del sistema. Durante l'installazione del Command Center 2, è necessario collegare un tubo flessibile o una linea rigida per carburante dal raccordo di ritorno al serbatoio del carburante. Molti veicoli sono dotati di una linea di ritorno al serbatoio. È possibile collegarsi alla linea esistente, se il veicolo ne è dotato. In caso contrario, è possibile utilizzare il raccordo di ritorno al serbatoio del carburante per collegare la linea di ritorno al serbatoio del carburante.
IMPORTANTE
NON far passare una linea di ritorno dal Command Center 2 all'APERTO nel vano motore, rivolta verso TERRA, o al FILTRO DELL'ARIA. Il corretto instradamento di una linea di ritorno non è un'opzione. È una parte obbligatoria dell'installazione.
Impianto idraulico della pompa del carburante al centro di comando 2
Alcune pompe di serie hanno un tubo d'acciaio come uscita della pompa. Se la tua pompa è così configurata puoi far scivolare un'estremità del tubo -6 in dotazione sopra il tubo e fissarlo con un tubo flessibileampAltri tipi di pompe hanno una porta filettata per l'uscita. Se la porta ha un raccordo con un'estremità dentellata dove è inserito un tubo flessibile del carburante di serieampCollegato ad esso, è possibile utilizzare quel raccordo. Se la pompa ha un tubo rigido proveniente dalla porta di uscita della pompa, rimuovere il raccordo filettato e sostituirlo con un raccordo adattatore in acciaio con filettatura maschio per adattarsi a uno dei raccordi per tubi flessibili -6AN forniti. I raccordi adattatori sono disponibili presso qualsiasi fornitore di raccordi come Russell, Earl's o Aeroquip. Le pompe Ford, Chrysler e Chevy precedenti al 1970 hanno filettature da 1/2-20. Le pompe Chevy del 1970 e successive hanno filettature da 5/8-18. Se la pompa ha una porta di uscita con filettature da 3/8-NPT o 1/2-NPT, sarà necessario acquistare un adattatore con tali filettature; le pompe Edelbrock potrebbero richiedere un raccordo adattatore speciale disponibile presso Russell Performance.
Collegamento idraulico del Command Center 2 al corpo farfallato
Hai già determinato le lunghezze necessarie per il tubo dal Command Center 2 al filtro del carburante e dal filtro al corpo farfallato. Installa questi tubi. Il filtro del carburante in dotazione è sufficientemente leggero da poter essere sostenuto dal tubo del carburante. Tuttavia, puoi fissarlo con un fermaglio Adel.amp oppure si desidera una cravatta. (clamp o le fascette non sono incluse in questo kit.)
Cablaggio del Centro di Comando 2
Positivo [+]
Collega il cavo di alimentazione della pompa del carburante dalla centralina ECU al terminale positivo (+) del Command Center 2. Determina la lunghezza corretta del cavo, ma non collegarlo ancora al Command Center 2. Il sistema deve essere innescato prima di collegare questo cavo, altrimenti si rischia di danneggiare la pompa. Copri con del nastro adesivo l'estremità esposta del cavo per evitare il contatto accidentale con una superficie metallica.
Se si utilizza questo kit con un sistema Aces EFI, è necessario collegare il filo arancione staccato etichettato "Pump" dal sistema Aces EFI al terminale positivo della pompa. Se il filo non è abbastanza lungo, è possibile utilizzare una prolunga.
Negativo (-)
Collega un filo di terra dal terminale negativo (-) del Command Center 2 a una parte metallica dell'auto con messa a terra. Se la batteria è vicina al Command Center 2, puoi collegare il filo direttamente al cavo di terra della batteria. Senza una buona messa a terra, la pompa non funzionerà. Potrebbe essere necessaria una vite autofilettante per fissare l'estremità del filo a una parte in lamiera dell'auto. Assicurati di rimuovere tutta la vernice in modo che il filo di terra entri in contatto con il metallo nudo.
Compressore o turbocompressore regolatore di pressione del carburante
Il Command Center 2 è dotato di un regolatore di pressione del carburante integrato montato sulla parte superiore. Questo regolatore non è regolabile, ma è preimpostato per fornire 58 psi di pressione del carburante al sistema EF. Il regolatore è dotato di un raccordo a depressione. Questo raccordo va lasciato aperto a meno che non si utilizzi il Command Center 2 su un motore con compressore volumetrico o turbocompressore blow-through. In tal caso, è necessario collegare un tubo flessibile a depressione dal regolatore a un raccordo a depressione non dotato di porte sul corpo farfallato.
Il Command Center 2 può essere utilizzato con qualsiasi sistema di iniezione del carburante. A seconda del design dell'unità utilizzata, è necessario effettuare un collegamento diverso al raccordo di depressione sul regolatore. Se il corpo farfallato del sistema in uso ha gli iniettori sotto le pale della farfalla, è necessario collegare un tubo di depressione a un raccordo di depressione sul corpo farfallato. Se gli iniettori si trovano sopra le pale della farfalla, lasciare il raccordo aperto. Su un sistema di iniezione indiretta in cui gli iniettori si trovano nel collettore, collegare una linea di depressione a un raccordo di depressione sul corpo farfallato. Su un motore con compressore Roots, è necessario effettuare un collegamento di depressione tra il regolatore e il corpo farfallato se gli iniettori si trovano sotto le pale della farfalla. Se gli iniettori si trovano sopra le pale della farfalla, lasciare aperta la porta del raccordo sul regolatore. Si noti che potrebbe essere necessario un regolatore separato da 43.5 psi (3 BAR) con alcuni sistemi EFI aftermarket che richiedono questo tipo di regolatore.
Manometro del carburante sul serbatoio della coppa
L'indicatore di uscita indicherà la pressione del carburante fornita all'EFI, che sarà nell'intervallo di 58 psi.
Adescamento del centro di comando 2
Ricollegare il cavo negativo della batteria. Non collegare il cavo di alimentazione della pompa del carburante del Command Center 2 in questa fase. Questo per evitare che il motore si avvii durante la procedura di adescamento. Girare la chiave di accensione in posizione "ON" e avviare per dieci secondi. Girare la chiave in posizione "OFF" e attendere 30 secondi. Ripetere questa procedura una seconda volta per riempire il serbatoio della coppa dell'olio. Questa procedura consente alla pompa del carburante di serie di pompare carburante al Command Center 2, ma quest'ultimo non pompa carburante al corpo farfallato EFI.
Controllare l'intero sistema di alimentazione per eventuali perdite prima di tentare di avviare il motore.
- Assicurati di installare un filtro del carburante in stile carburatore tra la pompa del carburante di serie e il Command Center 2.
- Non collegare il cavo di alimentazione della pompa del carburante finché il Command Center 2 non è stato innescato. ATTENZIONE: cavo sotto tensione.
- Controllare che tutti i collegamenti non presentino perdite.
Installazione del raccordo di ritorno del serbatoio del carburante
Il raccordo di ritorno del serbatoio del carburante fornisce un foro filettato nel serbatoio del carburante senza dover intervenire all'interno dello stesso. Leggere attentamente le istruzioni e seguirne ogni passaggio. Il mancato rispetto di queste istruzioni può comportare la violazione della garanzia e causare gravi lesioni personali.
Prima di iniziare l'installazione, assicurarsi che il serbatoio del carburante sia pulito e non contenga vapori di carburante. LA IGNORANZA DI QUESTA ISTRUZIONE PUÒ CAUSARE GRAVI DANNI MATERIALI E LESIONI FISICHE.
Inizia praticando un foro da ½" con un trapano a gradini nel serbatoio del carburante. Il foro può essere praticato in qualsiasi punto verso la parte superiore del serbatoio. Una volta praticato il foro, pulisci il serbatoio da eventuali detriti di perforazione e assicurati che il foro sia privo di sbavature. Successivamente, fai scorrere il tappo e la guarnizione nel foro e avvita il bullone con una rondella nel tappo. Tenendo il tappo con una chiave da 1", ruota la vite per far collassare il tappo e premere contro l'interno del serbatoio. Quando il tappo è in posizione (la vite diventa dura da girare), svita il bullone e la rondella e rimuovili. Installa il raccordo di ritorno 6 ORB tenendo il tappo con la chiave da 1" e il raccordo con una chiave da 9/16" e continua con l'installazione.
Inserire il raccordo con guarnizione, vite e rondella.
Ruotare il bullone per farlo collassare e fissare il tappo.
Tappo installato. 
Installare il raccordo ORB. 
Installazione terminata.
NOTA IMPORTANTE: Il serbatoio del carburante del veicolo deve essere sfiatato per evitare l'accumulo di pressione al suo interno. Non tentare di installare e utilizzare un sistema EFI senza un serbatoio del carburante adeguatamente sfiatato.
Avvertenza sulla Proposta 65 della California:
Questo prodotto potrebbe contenere una o più sostanze o prodotti chimici noti allo Stato della California come causa di cancro, malformazioni congenite o altri danni riproduttivi.
www.P65Warnings.ca.gov
11.27.18
Documenti / Risorse
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Centro di comando ACES AF4004 [pdf] Manuale di istruzioni 4004-3, AF4004 Centro di comando, Centro di comando, Comando |