Manuale di istruzioni Dynam ME-262

Apertura alare:	1500mm (59in)
Lunghezza totale:	1284 mm (50.5 pollici)
Caricamento alare:	64.2g / dm2
Servo:	9gx5pz
Batteria:	14.8 V 4000 mAh Li-Po, 25 C.
Regolatore di velocità:	60Ax2 pezzi
Dimensioni del motore:	Corridore Brushless Out KV3500x2
Peso volante:	24009(84.802)

Avvertimento! MISURE DI SICUREZZA Questo modello di radiocomando non è un giocattolo!

I costruttori per la prima volta dovrebbero chiedere consiglio a persone che hanno esperienza nella costruzione al fine di assemblare il modello correttamente e di produrre le sue prestazioni al massimo.
Montare questo kit solo in luoghi fuori dalla portata dei bambini!

Prendere sufficienti precauzioni di sicurezza prima di utilizzare questo modello. Sei responsabile dell'assemblaggio e del funzionamento sicuro di questo modello!
Tenere sempre questo manuale di istruzioni a portata di mano per una rapida consultazione, anche dopo aver completato il montaggio.

Precauzioni di sicurezza

Non volare mai sull'aereo dove ci sono folle di persone, elettricità cinese in testa, automobili o vicino alle autostrade. concediti molto spazio per volare, poiché l'aereo può viaggiare ad alta velocità. Ricorda che sei responsabile della sicurezza degli altri.
Non volare con vento forte.
Non tentare di prendere l'aereo durante il volo.
I bambini di età inferiore ai 16 anni non dovrebbero essere ammessi al trasmettitore per l'aereo.

Non lasciare mai questo sistema incustodito, con le batterie nell'unità e intorno ai bambini.
Le lesioni possono essere provocate dai bambini che accendono il trasmettitore o l'aereo.
Tenersi sempre lontani dall'elica. Il sistema può avviarsi automaticamente quando le batterie sono collegate, indipendentemente dal fatto che il trasmettitore sia in posizione di accensione o spegnimento. L'elica può causare lesioni!

Prima di volare, ricordarsi sempre di accendere prima il trasmettitore, prima di collegare la batteria. Stai lontano dall'elica.
Ruotare sempre il regolatore di velocità completamente verso il basso e l'interruttore su "OFF" (stick di comando sinistro in posizione abbassata) prima di iniziare; altrimenti l'elica inizierà a piena potenza quando si collega la batteria all'aereo.

Dopo aver avviato il motore, scollegare la batteria prima di spegnere il trasmettitore, altrimenti l'elica potrebbe avviarsi a piena potenza.
Non lasciare mai il caricabatterie o la batteria vicino ad aree umide.
La scarica completa di una batteria Li-Poly può provocare danni permanenti alle celle della batteria. Quindi bisogna sempre ricordarsi di scollegare la batteria dopo aver utilizzato l'aereo.

Prima di iniziare

Leggi il manuale prima di iniziare, così avrai un'idea generale di cosa fare.
Controlla tutte le parti. Se si riscontrano parti difettose o mancanti, contattare il rivenditore locale. Si prega di ADATTARE A SECCO e verificare la presenza di difetti per tutte le parti che richiedono CA o resina epossidica per l'assemblaggio finale.
Qualsiasi parte che trovi difettosa dopo il processo di incollaggio potrebbe essere difficile da rimuovere per la sostituzione in garanzia. Il produttore sostituirà tutte le parti difettose, ma sarà difficile estenderle alle parti buone che sono buone prima dell'azzurramento alle parti difettose durante l'assemblaggio.

I simboli utilizzati in questo manuale di istruzioni comprendono quanto segue:

Applica la colla epossidica

pinze

Assembla i lati sinistro e destro allo stesso modo.

Garantire un movimento fluido e non vincolante durante il montaggio.

Fai molta attenzione qui!

Come utilizzare il tuo dinam 2.4G re system

Importante

Metti giù l'adesivo dell'acceleratore.
Accendere l'interruttore di alimentazione del trasmettitore.
Si prega di consentire al ricevitore di connettersi con la batteria entro 10 secondi.
Controlla il tuo interruttore di protezione, quando l'interruttore di protezione è in stazione, posalo, rilascia dalla protezione. quando l'interruttore di protezione è nella stazione a terra, prima monta, poi rimetti giù, rilascia dalla protezione, ora puoi volare.

manopola di regolazione del servo grado in senso orario, tutti i servo gradi aumentano

RTF compreso

RTF tra cui:

Fusoliera
Ala
Ascensore
Carrello di atterraggio
Stabilizzatore verticale
Asta di spinta
Elica
Colla
Filatore
Decal
Batteria Li-Po (14.8 V 4000 mAh 25 C)
Trasmettitore
Tubo in fibra di vetro

Assemblea

Applicare la colla in schiuma sul set EDF sinistro e destro e incollarli sull'ala.
Inserire i cavi di uscita dell'ESC nell'ala.
Collegare i fili del motore brushless e dell'ESC.
Fissare il coperchio EDF con viti PM3x40mm.
Inserire 1 tubi in fibra di vetro 0x8x570mm nelle ali sinistra e destra e collegare le ali insieme.

Collega i servi degli alettoni con i fili a Y.
Collegare l'E-retract con i fili a Y.
Inserire lo stabilizzatore orizzontale e lo stabilizzatore verticale in posizione.
Fissare lo stabilizzatore verticale con viti PM3x25mm.
Spingere Tubo in fibra di vetro 5x235 mm negli stabilizzatori orizzontali e nella fusoliera, quindi incollali insieme.

Installare l'asta di spinta dell'elevatore come mostrato.
Installare l'asta di spinta del timone come mostrato.
Fissare l'ala con viti PA3x45mm.
Mostra come aprire la tettoia

Operazione Stick

MODALITÀ 1

MODALITÀ 2

MOVIMENTO

un primo piano di un cartello

diagramma

Assemblaggio CG e ricevitore

La posizione ideale del baricentro è di 115 ~ 120 mm dietro il bordo d'attacco misurato nel punto in cui l'ala incontra la fusoliera. Per ottenere il baricentro specificato, aggiungere peso alla fusoliera o spostare la posizione della batteria. Controlla il baricentro prima di volare.

Suggerire l'impostazione del lancio di controllo

Manuale del regolatore di velocità del motore senza spazzole

Specifica:

Serie Pentium
Classe	Modello	Cont. attuale	Corrente di scoppio (> 10 s)	BEC Modalità *(Nota])*	BEC Produzione	Cella della batteria		Programmabile dall'utente	Protezione contro le scariche dell'equilibrio	Peso	Misurare
Classe	Modello	Cont. attuale	Corrente di scoppio (> 10 s)	BEC Modalità *(Nota])*	BEC Produzione	Li-ione Li poli	NiMH NiCd	Programmabile dall'utente	Protezione contro le scariche dell'equilibrio	Peso	*LLA*
12A	ESC-12	12A	15A	Interruttore	5Vl3A	2-4	5-12	Disponibile	NIA	19g	Dimensioni: 45249
18A	ESC-12	18A	22A	Interruttore	5Vl3A	2-4	5-12	Disponibile	NIA	19g	Dimensioni: 452411
25A	ESC-25	25A	35A	Interruttore	5Vl3A	2-4	5-12	Disponibile	NIA	22g	45 * 24 * 1 l
30A	ESC-30	30A	40A	Interruttore	5Vl3A	2-4	5-12	Disponibile	NIA	25g	Dimensioni: 452411
40A	ESC-40	40A	55A	Interruttore	5Vl3A	2-6	5-18	Disponibile	NIA	35g	Dimensioni: 552812
50A	ESC-50	50A	80A	Interruttore	5Vl3A	2-6	5-18	Disponibile	NIA	60g	Dimensioni: 703114
60A	ESC-60	60A	80A	Interruttore	5Vl3A	2-6	5-18	Disponibile	NIA	60g	Dimensioni: 703114
70A	ESC-70	70A	100A	Interruttore	5Vl3A	2-6	5-18	Disponibile	NIA	62g	Dimensioni: 703114
80A	ESC-80	80A	100A	Interruttore	5Vl3A	2-6	5-18	Disponibile	NIA	62g	Dimensioni: 703114

Schema elettrico:

Elementi programmabili:

Impostazione freno, abilitato / disabilitato, l'impostazione predefinita è disabilitato
Tipo di batteria, Li-xx (Li-ion o Li-poly) / Ni-xx (NiMH o NiCd), l'impostazione predefinita è Li-xx.

Basso volumetage Modalità di protezione (modalità Cut-Off), Soft Cut-Off (ridurre gradualmente la potenza in uscita) o Cut-Off (interrompere immediatamente la potenza in uscita). L'impostazione predefinita è Soft Cut-Off.
Basso volumetage Soglia di protezione (soglia di interruzione): Bassa/ Media/ Alta, l'impostazione predefinita è Media.
● Quando NON si utilizza il monitoraggio della scarica del bilanciamento e la funzione di protezione (cioè non si collega il connettore di carica del bilanciamento alla presa BDMP sull'ESC della serie Guard, l'ESC controlla solo il volumetage dell'intero pacco batteria)
1) Per le batterie al litio, il numero di celle della batteria viene calcolato automaticamente. Volume di cutoff basso/medio/altotage per ogni cella è: 2.6 V/2.85 V/3.1 V. Ad esempioample: Per un pacco al litio a 3 celle, quando è impostata la soglia di cutoff “Medium”, il volume di cutofftage sarà: 2.85*3=8.55V.
2) Per batterie al nichel, volume di taglio basso/medio/altotages sono 0%/45%/60% del volume di avviotage (cioè il volume inizialetage del pacco batteria), e 0% indica il basso voltagLa funzione di interruzione è disabilitata. Ad esempioample: Per una batteria NiMH a 10 celle, completamente carica voltage è 1.44 *10=14.4V, quando è impostata la soglia di cut-off “Medium”, il cut-off voltage sarà: 14.4*45%=6.5V o
● Quando si utilizza la funzione di monitoraggio e protezione della scarica dell'equilibrio (cioè collegando il connettore di carica dell'equilibrio sul pacco batteria alla presa BDMP sull'ESC della serie Guard, l'ESC controlla non solo il volumetage di tutto il pacco batteria ma anche il voltage di ogni cella). Per batteria al litio, volume di interruzione basso/medio/altotage per ogni cella è: 2.6 V/2.85 V/3.1 V. Quando il volumetage di ogni cella del pacco batteria è inferiore alla soglia di cut-off, la funzione di protezione è attivata.

Modalità di avvio: Normale / Soft / Super-Soft, l'impostazione predefinita è Normale.
Normale è preferito per gli aeromobili ad ala fissa. Soft o Super-soft sono preferiti per gli elicotteri. L'accelerazione iniziale delle modalità Soft e Super-Soft è più lenta in confronto, di solito impiega 1 secondo per l'avvio Soft o 2 secondi per l'avvio Super-Soft dall'avanzamento iniziale del motore al massimo. Se l'acceleratore viene chiuso (lo stick dell'acceleratore spostato in basso) e riaperto (lo stick dell'acceleratore spostato in alto) entro 3 secondi dall'avvio iniziale, il riavvio verrà temporaneamente modificato in modalità normale per eliminare le possibilità di incidente causato da una risposta lenta dell'acceleratore. Questo design speciale è molto adatto per il volo acrobatico quando è necessaria una risposta rapida dell'acceleratore.
Tempistiche: Basso / Medio / Alto, l'impostazione predefinita è Basso. Nota 2
Di solito, un valore di temporizzazione basso può essere utilizzato per la maggior parte dei motori. Consigliamo il valore di temporizzazione Basso per motori a 2 poli e il valore di temporizzazione Medio per motori con più di 6 poli per ottenere un'elevata efficienza. Per una velocità maggiore, è possibile scegliere un valore di temporizzazione alto.
Nota 2: dopo aver modificato l'impostazione del tempo, prova il tuo modello RC a terra prima del volo!

Inizia a usare il tuo nuovo ESC
Si prega di avviare l'ESC nelle seguenti sequenze:

Spostare lo stick del motore nella posizione inferiore e quindi accendere il trasmettitore.

Collegare il pacco batteria all'ESC, l'ESC inizia il processo di autotest, viene emesso un tono speciale "♬ 123", il che significa che il volumetage del pacco batteria è nell'intervallo normale, quindi verranno emessi N toni "bip", indica il numero di celle della batteria al litio.
Infine verrà emesso un lungo segnale acustico, il che significa che l'autotest è OK, l'aereo / elicottero è pronto per il volo.
● Se non accade nulla, controllare il pacco batteria e tutti i collegamenti.
● Se viene emesso un tono speciale "♬ 56712" dopo 2 segnali acustici ("beep-beep-"), significa che l'ESC è entrato in modalità programma, è perché il canale del motore del trasmettitore è invertito, impostarlo correttamente;
● Se vengono emessi dei toni molto rapidi “beep-beep-, beep-beep-”, significa che l'ingresso voltage è troppo basso o troppo alto, controlla il volume della batteriatage.
MOLTO IMPORTANTE! Poiché trasmettitori diversi hanno una gamma di accelerazione diversa, consigliamo vivamente di utilizzare la "Funzione di impostazione della gamma di accelerazione" per calibrare la gamma di accelerazione. Si prega di leggere le istruzioni sopra - "Impostazione della gamma dell'acceleratore".

Tono di avviso

Ingresso voltage è anormale: L'ESC inizia a controllare il volumetage quando il pacco batteria è collegato, se il volumetage non è nell'intervallo accettabile, verrà emesso un tale tono di avviso: “bip-bip-, bip bip-,bip-bip-” (Ogni “bip-bip-” ha un intervallo di tempo di circa 1 secondo. )
Il segnale dell'acceleratore è anormale: Quando l'ESC non riesce a rilevare il normale segnale dell'acceleratore, verrà emesso un tale tono di avviso: “beep-, beep-, beep-“. (Ogni "beep-" ha un intervallo di tempo di circa 2 secondi)
Lo stick dell'acceleratore non è nella posizione inferiore: Quando lo stick del gas non è nella posizione inferiore (più bassa), verrà emesso un tono di avviso molto rapido: "beep-, beep-, beep-". (Ogni "beep-" ha un intervallo di tempo di circa 0.25 secondi.)

Funzione di protezione

Protezione all'avvio anormale: Se il motore non si avvia entro 2 secondi dall'applicazione dell'acceleratore, l'ESC interrompe la potenza di uscita. In questo caso, la levetta dell'acceleratore DOVERE essere spostato nuovamente in basso per riavviare il motore. (Una situazione del genere si verifica nei seguenti casi:
Il collegamento tra ESC e motore non è affidabile, l'elica o il motore è bloccato, il cambio è danneggiato, ecc.)
Protezione dal surriscaldamento: Quando la temperatura dell'ESC è superiore a 110 gradi Celsius, l'ESC ridurrà la potenza di uscita.
Protezione dalla perdita del segnale dell'acceleratore: L'ESC ridurrà la potenza di uscita se il segnale dell'acceleratore viene perso per 1 secondo, un'ulteriore perdita per 2 secondi causerà l'interruzione completa della sua uscita.

Programma Example

Impostazione della "Modalità di avvio" su "Super-Soft", ovvero il valore n. 3 nella voce programmabile n. 5

1. Entrare in modalità Programma
Accendere il trasmettitore, spostare lo stick del gas nella posizione superiore, collegare il pacco batteria all'ESC, attendere 2 secondi, dovrebbe essere emesso un segnale acustico "beep-beep". Quindi attendere altri 5 secondi, tono speciale come ♬ 567i2 ”dovrebbe essere emesso, il che significa che è stata attivata la modalità di programmazione.

2. Selezionare Elementi programmabili
Ora ascolterai 8 toni in loop. Quando viene emesso un lungo segnale acustico, sposta lo stick del motore verso il basso per accedere alla "modalità di avvio"

3. Imposta valore elemento (valore programmabile)
"Beep-", attendere 3 secondi; "Beep-beep-", attendere altri 3 secondi; quindi sentirai "beep-beep-beep", sposta la levetta dell'acceleratore nella posizione più alta, quindi un tono speciale "♬ i5 i5 "viene emesso, ora hai impostato la voce" Start Mode "sul valore di" Super-Soft "

4. Uscire dalla modalità programma
Dopo il tono speciale "♬ i5 i5 ″, sposta la levetta dell'acceleratore verso il basso entro 2 secondi.

Risoluzione dei problemi

Guaio	Possibile motivo	Azione
Dopo l'accensione, il motore non funziona, non viene emesso alcun suono	Il collegamento tra il pacco batteria e l'ESC non è corretto	Verificare la connessione di alimentazione. Sostituisci il connettore.
Dopo l'accensione, il motore non funziona, viene emesso un tale tono di avviso: "Beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-" (Ogni "beep-beep-" ha un intervallo di tempo di circa 1 secondo)	Ingresso voltage è anomalo, troppo alto o troppo basso. Il connettore di carica della bilancia non è posizionato correttamente nell'adattatore BDMP.	Controlla il volumetage del pacco batteria Verificare il collegamento del connettore di carica della bilancia e dell'adattatore BDMP.
Dopo l'accensione, il motore non funziona, viene emesso un tale tono di avviso: "Beep-, beep-, beep-" (Ogni "beep-" ha un intervallo di tempo di circa 2 secondi)	Il segnale dell'acceleratore è irregolare	Controllare il ricevitore e il trasmettitore Controllare il cavo del canale dell'acceleratore
Dopo l'accensione, il motore non funziona, viene emesso un tale tono di avviso: "Beep-, beep-, beep-" (Ogni "beep-" ha un intervallo di tempo di circa 0.25 secondi)	Lo stick dell'acceleratore non è nella posizione inferiore (più bassa)	Spostare lo stick dell'acceleratore nella posizione inferiore
Dopo l'accensione, il motore non funziona, un tono speciale " ♬ 567i 2 "viene emesso dopo 2 segnali acustici (beep-beep-)	La direzione del canale dell'acceleratore è invertita, quindi l'ESC è entrato in modalità programma	Impostare correttamente la direzione del canale dell'acceleratore
Il motore gira nella direzione opposta	La connessione tra ESC e il motore deve essere modificata.	Scambiare qualsiasi collegamento a due fili tra l'ESC e il motore
Il motore smette di funzionare mentre è in stato di lavoro	Il segnale dell'acceleratore è perso	Controllare il ricevitore e il trasmettitore Controllare il cavo del canale dell'acceleratore
	L'ESC è entrato in modalità Protezione Low Voltage	Atterrare il modello RC il prima possibile, quindi sostituire la batteria
	Alcune connessioni non sono affidabili	Controllare tutti i collegamenti: collegamento del pacco batteria, cavo del segnale dell'acceleratore, collegamenti del motore, ecc.
Stato di funzionamento di arresto casuale o riavvio o irregolare	C'è una forte interferenza elettromagnetica nel campo di volo.	Resettare l'ESC per riprendere il normale funzionamento. Se non è stato possibile riprendere la funzione, potrebbe essere necessario spostarsi in un'altra area per volare.

Procedura di avvio normale:

Impostazione della gamma dell'acceleratore: (La gamma dell'acceleratore deve essere reimpostata ogni volta che viene utilizzato un nuovo trasmettitore)

Programmare l'ESC con il trasmettitore (4 passaggi):

Entra in modalità programma
Seleziona elementi programmabili
Imposta il valore dell'elemento (valore programmabile)
Esci dalla modalità di programmazione

Come programmare l'ESC con la radio Dynam

Come accedere alla modalità di programmazione dell'ESC brushless della Dynam con il sistema radio Dynam 2.4Ghz:
(Attenzione: scollegare il motore dall'ESC prima di iniziare la seguente procedura)

Accendi il trasmettitore, quindi collega la batteria al ricevitore, lascia che il normale processo di binding automatico sia completato. (Entrambi i LED sul trasmettitore e sul ricevitore dovrebbero lampeggiare rapidamente allo stesso tempo affinché questo processo abbia successo)
Scollegare l'alimentazione di ricezione; non spegnere il trasmettitore.
Spostare lo stick dell'acceleratore nella posizione più alta.
Attivare l'interruttore di sicurezza (nell'angolo in alto a sinistra del trasmettitore). Quindi assicurarsi che l'interruttore di sicurezza sia in posizione di spegnimento (la punta dell'interruttore è rivolta verso la parte posteriore del trasmettitore)
Collegare la batteria al ricevitore; ora sei pronto per entrare nella modalità di programmazione (vedi il manuale ESC per le istruzioni di programmazione).
Se non è possibile accedere alla modalità di programmazione, ripetere nuovamente la procedura sopra.

Installare le batterie del trasmettitore

Installare 8 nuove batterie "AA" nel trasmettitore incluso. Controllare il livello di carica delle batterie e il funzionamento del trasmettitore accendendo l'interruttore di alimentazione (verso l'alto).
I LED di stato nella parte superiore del trasmettitore indicheranno il livello di carica delle batterie. Se in qualsiasi momento i LED di stato non saranno più verdi, sarà necessario sostituire le batterie con batterie nuove.

Decal

Elenco delle parti

Specifica:

Apertura alare:	1200mm (47.2in)
Lunghezza totale:	1165mm (45.9in)
Caricamento alare:	42.89 / dm '
Servo:	9 g x 2 pezzi, 17 g x 2 pezzi
Batteria:	14.8 V 2200 mAh Li-Po, 25 C.
Regolatore di velocità:	50A senza spazzola
Dimensioni del motore:	BM3720A-KV650 Corridore senza spazzole
Peso in volo: -	1300 g (45.9 once)

Specifica:

Apertura alare:	1067mm (42in)
Lunghezza totale:	1130mm (44.5in)
Caricamento alare:	39 / dm '
Servo:	9 g x 2 pezzi, 17 g x 2 pezzi
Batteria:	14.8 V 2200 mAh Li-Po, 25 C.
Regolatore di velocità:	50A senza spazzola
Dimensioni del motore:	BM3720A-KV650 Outrunner senza spazzole
Peso in volo: -	1300 g (45.9 once)

Specifica:

Apertura alare:	1270mm (50in)
Lunghezza totale:	1163 mm (45 pollici)
Caricamento alare:	50 g / dm '
Servo:	9gx4pz
Batteria:	14.8 V 2200 mAh Li-Po, 25 C.
Regolatore di velocità:	Spazzola da 40A
Dimensioni del motore:	Outrunner senza spazzole BM3720A-KV500
Peso in volo: -	1400 g (49.5 once)