Manuale di istruzioni per generatori mobili POWERTECH PT-8KSIC

AVVERTIMENTO:
Respirare lo scarico del motore diesel ti espone a sostanze chimiche note nello Stato della California per causare cancro e difetti alla nascita o altri danni riproduttivi.

Avviare e far funzionare sempre il motore in un'area ben ventilata.
Se in un'area chiusa, sfiatare lo scarico verso l'esterno.

Non modificare o tampehm con l'impianto di scarico.
Non tenere il motore al minimo se non necessario.

Per maggiori informazioni vai a www.P65warnings.ca.gov/diesel
AVVERTIMENTO:
Questo prodotto può esporvi a sostanze chimiche, tra cui monossido di carbonio e benzene, che lo Stato della California ritiene possano causare cancro, malformazioni congenite o altri danni all'apparato riproduttivo.
Per maggiori informazioni vai a www.P65Warnings.ca.gov.

PREFAZIONE

Grazie per aver acquistato un gruppo elettrogeno PowerTech. Progettato secondo i più elevati standard qualitativi, prodotto in un ambiente sottoposto a rigorosi controlli di qualità, vi garantirà un servizio duraturo e soddisfacente. Per ottenere le migliori prestazioni dal vostro generatore PowerTech, vi preghiamo di leggere attentamente e comprendere questo manuale.
Il presente manuale è stato redatto per fornirvi le informazioni necessarie per utilizzare e manutenere il vostro generatore in sicurezza. Al momento della stampa/del download, il manuale era aggiornato. Tuttavia, a causa del continuo miglioramento dei nostri prodotti, ci riserviamo il diritto di modificare le informazioni in esso contenute senza preavviso.
PowerTech raccomanda l'utilizzo esclusivo di ricambi originali PowerTech. Altri ricambi potrebbero non funzionare correttamente, danneggiare il gruppo elettrogeno e causare lesioni. Inoltre, l'utilizzo di ricambi diversi potrebbe invalidare la garanzia.
Per domande tecniche sul tuo generatore, contatta uno dei nostri centri di assistenza autorizzati o il servizio clienti PowerTech al numero 1-Numero di telefono: 800-760-0027Per velocizzare la chiamata, ti preghiamo di avere a disposizione il modello e il numero di serie del generatore.
Per i pezzi di ricambio, contattare il reparto ricambi di PowerTech al numero 1-Numero di telefono: 800-760-0027 oppure ordina direttamente dal nostro websito a www.powertechgenerators.com.

SICUREZZA

NOTE DI SICUREZZA
Questo simbolo indica un avviso di sicurezza. Viene utilizzato per segnalare potenziali rischi di lesioni personali.
Rispettare tutti i messaggi di sicurezza che seguono questo simbolo per evitare possibili lesioni e morte.
Questo manuale contiene diversi tipi di precauzioni e istruzioni di sicurezza: PERICOLO, AVVERTENZA, ATTENZIONE, AVVISO e Nota.
PERICOLO
Pericolo indica la presenza di un pericolo che causerà gravi lesioni personali, morte o danni sostanziali alla proprietà.
AVVERTIMENTO
Avvertenza indica la presenza di un pericolo che può causare gravi lesioni personali, morte o danni sostanziali alla proprietà.
ATTENZIONE
Attenzione indica la presenza di un pericolo che può causare lesioni personali o danni alla proprietà.
AVVISO
L'avviso comunica informazioni relative all'installazione, al funzionamento o alla manutenzione che riguardano la sicurezza ma non i pericoli.
Nota
La nota indica informazioni aggiuntive importanti o utili.

SICUREZZA OPERATIVA
Prima di utilizzare questo generatore, assicurarsi di leggere e comprendere tutte le istruzioni. Questo gruppo elettrogeno è stato progettato per un funzionamento sicuro in un'applicazione specifica. NON modificare o utilizzare questo gruppo elettrogeno per applicazioni diverse da quelle per cui è stato progettato.
Per. Un uso improprio può causare danni, lesioni o morte. Tutti i lavori di installazione e manutenzione devono essere eseguiti da personale adeguatamente formato e qualificato. L'installazione elettrica, la risoluzione dei problemi e le riparazioni devono essere eseguite solo da un elettricista qualificato.
Le seguenti linee guida devono essere sempre rispettate.

Leggere, comprendere e seguire tutte le precauzioni e le avvertenze di sicurezza prima di utilizzare il gruppo elettrogeno.
Assicurarsi di leggere e seguire tutte le etichette di sicurezza apposte sul gruppo elettrogeno.

NON modificare il gruppo elettrogeno. Modifiche non autorizzate possono compromettere la durata del gruppo elettrogeno, invalidare la garanzia e causare lesioni o morte.
L'area attorno al gruppo elettrogeno deve essere pulita e priva di detriti.

NON utilizzare macchinari o attrezzature sotto l'effetto di alcol, farmaci, altre droghe o quando si è stanchi.
Quando si collega il gruppo elettrogeno, assicurarsi di seguire le linee guida locali, statali e del Codice elettrico nazionale (NEC).

Avvio accidentale

Questo gruppo elettrogeno potrebbe avviarsi senza preavviso. Durante il funzionamento, potrebbero esserci parti mobili esposte.

Prima di intervenire sul gruppo elettrogeno o sulle apparecchiature collegate, assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia disattivato. Per disattivare il gruppo elettrogeno, è necessario innanzitutto spegnerlo correttamente.
Successivamente, scollegare i cavi della batteria, iniziando dal cavo negativo (-), e/o portare l'interruttore di scollegamento della batteria (se in dotazione) in posizione OFF, e/o attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se in dotazione).

Parti mobili

Durante il funzionamento potrebbero esserci parti mobili esposte.

NON indossare abiti larghi, strappati o ingombranti in prossimità del gruppo elettrogeno.
Prima di azionare il gruppo elettrogeno, assicurarsi che tutte le protezioni e gli schermi siano in posizione.

Tenere le mani e il corpo lontani da tutte le parti rotanti, come la ventola di raffreddamento, le cinghie, le pulegge, ecc.
Prima di effettuare la manutenzione, arrestare e disattivare il gruppo elettrogeno.

Fuoco

Un incendio può causare lesioni gravi o mortali. Per ridurre il rischio di incendio:

NON fumare in prossimità del sistema di alimentazione o del serbatoio del carburante.
NON far funzionare il gruppo elettrogeno in prossimità di carburanti fuoriusciti o vapori infiammabili.

NON far funzionare il gruppo elettrogeno in presenza di perdite di carburante, accumuli di carburante o altri materiali infiammabili.
Mantenere il motore e il vano motore puliti e liberi da accumuli di sporco, grasso e detriti.

Mantenere il gruppo elettrogeno al minimo per 5-6 minuti prima di fermarlo. Le temperature intorno al gruppo elettrogeno potrebbero aumentare improvvisamente.
NON riempire il serbatoio del carburante vicino a fiamme libere o mentre si fuma.

Spegnere il gruppo elettrogeno e lasciarlo raffreddare prima di rifornirlo di carburante.
NON far funzionare il gruppo elettrogeno con il tappo del carburante danneggiato, allentato o mancante.

In caso di fuoriuscita di carburante o lubrificanti, pulire immediatamente e smaltire correttamente.
NON tentare di utilizzare etere o altri ausili per l'avviamento. Ciò potrebbe causare un incendio e/o danneggiare il motore.

Se necessario, ispezionare e sostituire eventuali cavi danneggiati.

Scarico del motore

Durante il funzionamento, il gruppo elettrogeno rilascia i gas di scarico del motore nell'atmosfera circostante.
Questo scarico contiene monossido di carbonio, un gas inodore, incolore, insapore e non irritante. L'inalazione di monossido di carbonio, anche per un breve periodo, può provocare la morte. Per ridurre il rischio di avvelenamento da monossido di carbonio:

Evitare di respirare i gas di scarico del motore mentre si lavora sul gruppo elettrogeno o nelle sue vicinanze.

NON far funzionare il generatore in ambienti chiusi, a meno che lo scarico non sia correttamente convogliato all'esterno.
Controllare regolarmente il sistema di scarico per individuare eventuali perdite e ripararlo se necessario.
NON utilizzare il gruppo elettrogeno in un luogo in cui i fumi di scarico potrebbero accumularsi e/o fuoriuscire in uno spazio occupato.
NON far funzionare il gruppo elettrogeno senza un sistema di scarico correttamente funzionante.

I sintomi dell'avvelenamento da monossido di carbonio includono i seguenti:

Vertigini, stordimento
Fatica fisica
Debolezza nei muscoli e nelle articolazioni
Sonnolenza
Incapacità di concentrazione
Stanchezza mentale
Visione offuscata
Incapacità di parlare chiaramente
Mal di stomaco, nausea e/o vomito

Se si manifesta uno qualsiasi di questi sintomi, cercare immediatamente aria fresca. Rimanere attivi ed evitare di sedersi, sdraiarsi o addormentarsi. Consultare immediatamente un medico se i sintomi non migliorano respirando aria fresca.
Voltage Pericolo Ogni volta che è presente elettricità, esiste il rischio di folgorazione. Seguire le corrette procedure di sicurezza può ridurre il rischio di folgorazione.

Quando si collega il gruppo elettrogeno, assicurarsi di seguire le linee guida locali, statali e del Codice elettrico nazionale (NEC).
Prima di effettuare la manutenzione dell'unità, spegnere il gruppo elettrogeno e disattivare tutti gli interruttori.
Non effettuare mai collegamenti elettrici stando in acqua o su un terreno bagnato.
Usare estrema cautela quando si testa il volumetage. Si consiglia di far effettuare le misurazioni da una persona qualificata e addestrata.
Se necessario, ispezionare e sostituire eventuali cavi danneggiati.
Prima di mettere in funzione il gruppo elettrogeno, assicurarsi che tutte le coperture elettriche siano al loro posto.

Ogni volta che il gruppo elettrogeno è collegato come alimentazione di riserva, è necessario un interruttore di trasferimento per impedire il ritorno di energia elettrica nella rete elettrica. Il ritorno di energia elettrica è illegale e può causare gravi lesioni o la morte del personale della società di servizi che lavora sulle linee elettriche. Il gruppo elettrogeno deve essere installato secondo le linee guida locali, statali e del Codice Elettrico Nazionale (NEC).
Pericolo di ustioni Durante il funzionamento, alcuni componenti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Tra queste rientrano, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, il motore, il collettore di scarico e le tubazioni, la marmitta, il terminale del generatore e il volume.tage regolatore. Inoltre, il liquido di raffreddamento del motore può diventare estremamente caldo e causare un accumulo di pressione nel sistema di raffreddamento. La rimozione del tappo di pressione, prima di lasciare raffreddare il gruppo elettrogeno, potrebbe causare la fuoriuscita di liquido di raffreddamento caldo e/o vapore, con conseguenti lesioni gravi o mortali.

NON toccare né appoggiarsi allo scarico caldo o ai componenti del motore.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno prima di procedere alla manutenzione.
Non effettuare mai collegamenti elettrici stando in acqua o su un terreno bagnato.

INFORMAZIONI

SPECIFICHE
MOTORE

Fare	Motore Kubota
Modello	D1105
Cilindri	3
Aspirazione	Aspirazione naturale
Livello EPA	Livello 4
HP a 1800 giri/min (servizio continuo)	13.5
Consumo approssimativo di carburante	0.4 gal/ora a ½ carico 0.8 gal/ora a pieno carico
Volume inizialetage	12 V CC
Misuratore del cavo della batteria	2 AWG minimo
Capacità dell'olio	Circa 4.0 Qt (3.8 L)
Capacità del sistema di raffreddamento	Circa 6.5 Qt (6.1 L)

GENERATORE

Tipo di generatore	Brushless con Vol automaticotage Regolatore
Uscita del generatore (primo continuo)	8000 W a 60 Hz 6600 W a 50 Hz (opzionale)

PARTI DI MANUTENZIONE

Elemento filtro aria sostitutivo	04FA221
Filtro carburante primario sostitutivo	08FF17
Filtro carburante in linea sostitutivo	08FFG17B
Filtro dell'olio di ricambio	01FO05S

Queste e altre parti aggiuntive sono disponibili presso powertechgenerators.com.

UBICAZIONE DEI COMPONENTI

IL CONTROLLER DEL GENERATORE

INTRODUZIONE
Questo gruppo elettrogeno è dotato di uno dei controller elettronici avanzati della serie PTG di PowerTech. I controller della serie PTG offrono funzionalità di avviamento manuale e remoto, oltre ad altre opzioni come l'avvio automatico con batteria scarica e la funzione di avviamento del generatore. Oltre ad avviare e spegnere il gruppo elettrogeno, i controller PTG monitorano e visualizzano i parametri del motore e del generatore, come ore di funzionamento, regime del motore, temperatura del motore, pressione dell'olio, tensione della batteria.tage, generatore voltage, frequenza e altro ancora. I controller della serie PTG sono anche in grado di visualizzare e memorizzare codici di errore diagnostici (DTC) e guasti.
Per ulteriori informazioni, consultare la Guida utente del controller appropriato.
INTERFACCIA

Schermo LCD

Il display LCD è la principale fonte di informazioni sul controller. Il display LCD consente di view e modificare le impostazioni, monitorare i sensori del motore e monitorare l'uscita del generatore.
Indicatore luminoso di stato del LED
Oltre al display LCD, il controller della serie PTG è dotato anche di un LED di stato sul lato anteriore. Il colore del LED cambia per indicare lo stato del gruppo elettrogeno.

Verde = Motore funzionante senza problemi
Ambra = Motore in funzione con uno o più avvisi
Rosso = Motore spento per guasto

Pulsanti
Il controller della serie PTG è controllato dai 6 pulsanti sul pannello frontale. La funzione di ciascun pulsante è descritta nella tabella seguente.

Articolo	Nome	Descrizione
	Pulsante OFF
	Pulsante AUTO
	Pulsante Esegui
	Pulsante SU
	Pulsante INVIO
	Pulsante GIÙ

Modalità
Nella tabella seguente vengono descritte le diverse modalità operative del controller:

Modalità / Stato	Descrizione
SPENTO	In modalità OFF, il gruppo elettrogeno è spento e non può essere avviato da remoto. Il gruppo elettrogeno può essere avviato manualmente dal controller locale.
AUTO	In modalità AUTO, il controller attende di ricevere un segnale di avvio esterno da un pannello remoto, un interruttore di trasferimento o un altro dispositivo.
CORSA	Quando il gruppo elettrogeno è in funzione, il controller monitora i parametri del motore e del generatore e attende di ricevere un comando di arresto.
FALLIMENTO	In caso di guasto, il controller arresta il gruppo elettrogeno e ne visualizza il motivo. Il controller deve essere resettato tramite il pulsante OFF sul controller locale. Il controller non può essere resettato o avviato da una fonte remota.

FUNZIONAMENTO DEL CONTROLLER

Viewparametri
È possibile impostare vari parametri del motore e del generatore viewsul display LCD. I parametri scorreranno automaticamente, ma premendo i pulsanti SU o GIÙ è possibile scorrere fino alle informazioni desiderate. Una volta visualizzate le informazioni desiderate, premere il pulsante INVIO per bloccare lo schermo e impedirne lo scorrimento automatico. Apparirà un'icona a forma di lucchetto per indicare che il display è bloccato. Premere nuovamente il pulsante INVIO per sbloccarlo. I parametri visualizzati dipendono dalla modalità in cui si trova il controller. Se un parametro è evidenziato, significa che è al di fuori dell'intervallo accettabile e verrà visualizzato anche un avviso o un errore.
In modalità OFF non sono disponibili parametri.
In modalità AUTO sono disponibili i seguenti parametri:

Volume batteriatage
Temperatura del motore
Pressione dell'olio
Ore motore

Durante l'esecuzione sono disponibili i seguenti parametri:

Volume batteriatage
Temperatura del motore
Pressione dell'olio
Ore del motore (tempo di funzionamento totale)
Durata (durata attuale)
Velocità del motore
Frequenza CA
Vol. gruppo elettrogenotage

Cronologia degli eventi
Il controller della serie PTG può memorizzare fino a 150 eventi nella cronologia eventi. Gli eventi spaziano dall'avvio e dall'arresto ad avvisi e guasti. Le informazioni memorizzate nella cronologia eventi possono essere utili per determinare quando il gruppo elettrogeno è stato avviato l'ultima volta, perché si è spento e per altre operazioni di risoluzione dei problemi.
Per accedere alla cronologia degli eventi:

Premere il pulsante OFF per mettere il controller in modalità OFF. Il controller deve essere in modalità OFF per poter accedere alla cronologia eventi.
Premere il tasto ENTER per visualizzare il menu.
Utilizzare i pulsanti SU o GIÙ per scorrere fino a evidenziare Cronologia eventi.
Premere il pulsante INVIO per accedere alla cronologia degli eventi.
Una volta entrati nella Cronologia eventi, utilizzare i pulsanti SU o GIÙ per scorrere tutti gli eventi memorizzati.

Premere il pulsante INVIO per uscire dalla Cronologia eventi.

Ogni evento nella voce Cronologia eventi conterrà le seguenti informazioni:

Quale numero di evento è presente sul numero totale di eventi memorizzati. Gli eventi più recenti vengono visualizzati per primi e con il numero più basso.
Il tipo di evento
- EVENTO = Elementi informativi
- ATTENZIONE = Guasto che deve essere corretto ma che non ha causato l'arresto del gruppo elettrogeno.
- GUASTO = Un guasto grave che ha causato l'arresto del gruppo elettrogeno. Questo problema deve essere risolto prima di tentare di riavviare il gruppo elettrogeno.
Una descrizione dell'evento.
L'ora e la data in cui si è verificato l'evento.

FUNZIONAMENTO DEL GRUPPO ELETTROGENO

PREAVVIO
Per garantire un funzionamento corretto e affidabile, ispezionare sempre il gruppo elettrogeno quotidianamente e prima di ogni avviamento.

Verificare che il livello dell'olio motore sia corretto. Aggiungere se necessario.
Verificare che il liquido di raffreddamento sia al livello corretto. Aggiungere se necessario.
Controllare eventuali perdite e/o liquidi nel vano. Pulire e/o riparare se necessario.

Controllare il livello del carburante nel serbatoio.
Controllare che i cavi e i terminali della batteria siano ben fissati.
Controllare che i terminali della batteria non siano corrosi.
Controllare la presenza di acqua nel carburante e, se necessario, scaricarla.
Controllare il controller per codici DTC o guasti.
Verificare che la tensione della cinghia di trasmissione sia corretta.
Ispezionare tutti i tubi flessibili e le cinghie per verificare la presenza di danni o usura. Sostituirli se necessario.
Ispezionare il cablaggio per verificare la presenza di danni, sfilacciamenti, punti scoperti e il corretto collegamento. Sostituirlo se necessario.
Assicurarsi che l'area attorno al gruppo elettrogeno sia libera da oggetti e detriti.

Verificare che tutte le protezioni e le coperture siano in posizione e saldamente fissate.
Assicurarsi che l'interruttore principale del circuito CA sia in posizione OFF.
Assicurarsi che l'interruttore di alimentazione principale sia in posizione OFF.

AVVIAMENTO MANUALE DEL GRUPPO ELETTROGENO
Il gruppo elettrogeno può essere avviato automaticamente, da remoto e dal controller locale del gruppo elettrogeno. I seguenti passaggi consentono di avviare manualmente il gruppo elettrogeno dal controller locale. Assicurarsi che i controlli pre-avviamento sopra indicati siano stati completati prima di tentare di avviare il gruppo elettrogeno.

Se presente, assicurarsi che l'interruttore di inibizione dell'avviamento non sia stato attivato.
Fornire alimentazione a 12 V CC al gruppo elettrogeno. Il controller si accenderà e si avvierà nell'ultima modalità di avvio utilizzata.

Premere il pulsante OFF (O) per mettere il controller in modalità MANUALE. Sullo schermo verrà visualizzato NOT IN AUTO START ENABLED.
Premere il pulsante RUN (I) per avviare il gruppo elettrogeno. Lo schermo visualizzerà un conto alla rovescia per il PRERISCALDAMENTO, un conto alla rovescia per l'AVVIAMENTO e infine la scritta RUN MANUALE.
Lasciare riscaldare il motore per 1-2 minuti.
Verificare che tutti i parametri di uscita del motore e del generatore siano nominali.

Portare l'interruttore principale CA in posizione ON per iniziare a fornire energia.
Continuare a monitorare il gruppo elettrogeno durante il funzionamento per accertarsi che funzioni correttamente.

AVVIAMENTO AUTOMATICO E REMOTO DEL GRUPPO ELETTROGENO
Se lo si desidera, il gruppo elettrogeno può essere avviato manualmente da un pannello remoto o automaticamente tramite un segnale esterno proveniente da un commutatore di trasferimento o da un altro dispositivo. I seguenti passaggi consentono di configurare il controller in modo che accetti un segnale di avvio esterno. Assicurarsi che i controlli pre-avvio sopra indicati siano stati completati prima di impostare il gruppo elettrogeno in modalità AUTO. AVVERTIMENTO: Impostare il gruppo elettrogeno in modalità AUTO può causarne l'avvio improvviso, con conseguenti lesioni gravi o mortali.
Prestare la massima attenzione quando si lavora attorno al gruppo elettrogeno quando è in modalità AUTO.
NON effettuare la manutenzione del gruppo elettrogeno mentre è in modalità AUTO.

Impostare l'interruttore di alimentazione principale in posizione ON. Il controller si accenderà e si avvierà nell'ultima modalità di avvio utilizzata.
Premere il pulsante AUTO (A) per mettere il controller in modalità AUTO. Sullo schermo verrà visualizzato il messaggio Waiting To Start.
Portare l'interruttore principale CA in posizione ON.

Il gruppo elettrogeno è ora pronto ad accettare un segnale di avvio esterno.
Continuare a monitorare il gruppo elettrogeno durante il funzionamento per accertarsi che funzioni correttamente.

SPEGNIMENTO MANUALE DEL GRUPPO ELETTROGENO
Per spegnere manualmente il gruppo elettrogeno, procedere come segue.

Portare l'interruttore principale CA in posizione OFF.
AVVISO: NON spegnere il gruppo elettrogeno sotto carico. Ciò potrebbe danneggiarlo. I danni causati dallo spegnimento del gruppo elettrogeno sotto carico non sono coperti da garanzia.
Lasciare raffreddare il gruppo elettrogeno lasciandolo funzionare per 2-3 minuti senza carico.
Premere il pulsante OFF (O) per spegnere il gruppo elettrogeno. Sullo schermo verrà visualizzato un timer di SPEGNIMENTO ETS.

Una volta arrestato il motore, portare l'interruttore principale di alimentazione in posizione OFF.

AVVISO: NON spegnere il gruppo elettrogeno impostando l'interruttore principale di alimentazione in posizione OFF mentre il motore è in funzione. Ciò potrebbe causare danni al gruppo elettrogeno. I danni causati dallo spegnimento del gruppo elettrogeno impostando l'interruttore principale di alimentazione in posizione OFF mentre il motore è in funzione non sono coperti da garanzia.

MANUTENZIONE

Per una durata più lunga e un funzionamento affidabile, è importante che il gruppo elettrogeno venga sottoposto a manutenzione periodica secondo le specifiche di fabbrica. La manutenzione deve essere eseguita in modo sicuro e rispettoso dell'ambiente.
Prima di effettuare la manutenzione di questo generatore, assicurarsi di aver letto e compreso tutte le istruzioni. Questo gruppo elettrogeno è stato progettato per un funzionamento sicuro in un'applicazione specifica. NON modificare o utilizzare questo gruppo elettrogeno per applicazioni diverse da quelle per cui è stato progettato. Un uso improprio può causare danni, lesioni o morte. Tutti gli interventi di manutenzione devono essere eseguiti da personale adeguatamente formato e qualificato. La risoluzione dei problemi elettrici e le riparazioni devono essere eseguite solo da un elettricista qualificato.
Le seguenti linee guida devono essere sempre rispettate.

Leggere, comprendere e seguire tutte le precauzioni e le avvertenze di sicurezza prima di utilizzare il gruppo elettrogeno.
Assicurarsi di leggere e seguire tutte le etichette di sicurezza apposte sul gruppo elettrogeno.
NON modificare il gruppo elettrogeno. Modifiche non autorizzate possono compromettere la durata del gruppo elettrogeno, invalidare la garanzia e causare lesioni o morte.

NON lavorare su macchinari o attrezzature sotto l'effetto di alcol, farmaci, altre droghe o quando si è stanchi.
Quando si effettuano riparazioni elettriche al gruppo elettrogeno, assicurarsi di seguire le linee guida locali, statali e del Codice elettrico nazionale (NEC).
Quando si eseguono controlli di sicurezza o interventi di manutenzione su un gruppo elettrogeno, assicurarsi che il gruppo sia in piano e ben supportato. Utilizzare solo supporti approvati e progettati per questo tipo di intervento.

NON effettuare la manutenzione di un gruppo elettrogeno sostenuto solo da un martinetto o da un paranco.
Prima di effettuare qualsiasi intervento di manutenzione, scollegare la batteria dal gruppo elettrogeno.
Assicurarsi di arrestare e disattivare il gruppo elettrogeno prima di effettuare ispezioni, interventi di manutenzione, assistenza e pulizia.

Controllare o effettuare la manutenzione solo dopo che il gruppo elettrogeno si è completamente raffreddato.
Utilizzare sempre gli strumenti appropriati quando si esegue qualsiasi intervento di manutenzione. Assicurarsi di comprendere e seguire le istruzioni fornite con questi strumenti.
Utilizzare SOLO le tecniche corrette di bloccaggio del motore per ruotarlo manualmente. NON tentare di ruotare il motore tirando o facendo leva sulla ventola di raffreddamento e sulla cinghia trapezoidale. Potrebbero verificarsi gravi lesioni personali o danni al gruppo elettrogeno.

Sostituire i tubi del carburante e la guarnizione del tuboampalmeno ogni 2 anni. Sono realizzati in gomma e si deteriorano gradualmente dall'interno verso l'esterno.
Quando si esegue un intervento di manutenzione in presenza di due o più persone, fare sempre attenzione alla loro posizione, soprattutto quando si avvia il gruppo elettrogeno.
Tenere sempre a portata di mano un kit di pronto soccorso e un estintore.

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE

Articolo di servizio di manutenzione	Vedi note	Quotidiano	250 ore	500 ore	1000 ore	Osservazioni
Controllare il livello dell'olio motore
Controllare il livello del liquido refrigerante
Controllare eventuali perdite di olio, carburante e liquido refrigerante
Controllare i collegamenti elettrici
Controllare il livello del carburante
Controllare la presenza di acqua nel carburante
Cambiare l'olio motore						Almeno ogni anno
Cambiare il filtro dell'olio						Almeno ogni anno
Controllare i supporti del motore e del generatore						Almeno ogni anno
Sostituire l'elemento primario del filtro del carburante						Almeno ogni anno
Sostituire l'elemento prefiltro del carburante						Almeno ogni anno
Sostituire il filtro della pompa del carburante						Almeno ogni anno
Sostituire l'elemento del filtro dell'aria						A Least Evanno nuovo
Sostituire le cinghie						a L est Ogni anno
Cambiare il liquido refrigerante						Almeno ogni anno
Sostituire le linee e i tubi flessibili del carburante						Almeno ogni anno
Sostituire i tubi del liquido di raffreddamento e il Clamps						Almeno ogni anno

Note:

L'olio motore deve essere cambiato dopo le prime 50 ore di servizio e poi a intervalli di 150 ore dopo le prime 50 ore.
Gli intervalli di sostituzione del filtro possono variare a seconda della qualità dell'aria, del carburante, etc. Questi intervalli di manutenzione sono massimi e devono essere regolati in base alle condizioni operative del gruppo elettrogeno.

MANUTENZIONE OLIO MOTORE

Un olio motore di alta qualità è fondamentale per un funzionamento affidabile e una maggiore durata del gruppo elettrogeno. L'olio motore fornisce lubrificazione e raffreddamento ai componenti interni del motore.
Specifiche dell'olio lubrificante
È importante utilizzare un olio motore multigrado di alta qualità, progettato per motori diesel. L'olio motore deve soddisfare la classificazione API CJ-4 o superiore.
Il tipo di olio motore richiesto varia in base alla temperatura ambiente. Fare riferimento alla tabella di viscosità dell'olio motore riportata di seguito per determinare la viscosità dell'olio per il funzionamento del motore nell'intervallo di temperatura ambiente previsto.

Sopra 77°F (25°C)	SAE 10W-30 o 10W-40 o 15W-40
da 4° a 77° F (da -10°C a 25°C)	SAE 10W-30 o 10W-40 o 15W-40
Sotto 14°F (-10°C)	SAE 10W-30 o 10W-40

Nota: La fabbrica utilizza e raccomanda l'uso di un olio per motori diesel SAE 15W-40 di alta qualità.
AVVISO: L'uso di oli di bassa qualità, di viscosità non corretta e/o non progettati per applicazioni con motori diesel può causare una maggiore usura del motore o il suo grippaggio. I danni causati dall'utilizzo di un olio motore non idoneo non sono coperti da garanzia.
Controllo del livello dell'olio motore

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.

Se in dotazione, attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana. Se il gruppo elettrogeno è in pendenza, la misurazione del livello dell'olio potrebbe non essere corretta.
Lasciare riposare il gruppo elettrogeno per almeno 5 minuti per consentirgli di raffreddarsi e consentire all'olio di rifluire nella coppa dell'olio.
Rimuovere l'astina di livello, pulirla e riposizionarla.

Estrarre nuovamente l'astina di livello e osservare il livello dell'olio. Il livello dell'olio deve essere compreso tra i segni ADD e FULL.
Se necessario, rimuovere il tappo dell'olio e aggiungere olio nuovo per portare l'olio al livello corretto.
Riposizionare l'astina di livello e il tappo di riempimento dell'olio, se rimossi.

Cambio dell'olio motore e del filtro

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.

Lasciare riposare il gruppo elettrogeno per almeno 5 minuti per consentirgli di raffreddarsi e consentire all'olio di rifluire nella coppa dell'olio.
Rimuovere il tappo di scarico dell'olio dal fondo della coppa dell'olio e far scolare l'olio vecchio in un contenitore adatto.
Reinstallare il tappo di scarico dell'olio.
Utilizzando una chiave per filtri, rimuovere il vecchio filtro dell'olio. Assicurarsi che la guarnizione del filtro dell'olio non rimanga.

Applicare uno strato sottile di olio sulla guarnizione del nuovo filtro dell'olio.
Avvitare il nuovo filtro dell'olio e stringerlo a mano. NON utilizzare una chiave inglese per stringere il filtro dell'olio.
Rimuovere il tappo di riempimento dell'olio, aggiungere nuovo olio motore per portare l'olio al livello corretto e riposizionare il tappo.

Pulisci l'eventuale olio versato.
Smaltire l'olio motore e il filtro usati secondo le normative locali.

MANUTENZIONE DEL SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

Il sistema di raffreddamento fa circolare il liquido refrigerante nel motore, dove assorbe il calore in eccesso. Il liquido refrigerante fluisce quindi attraverso il radiatore, dove il calore di scarto viene espulso nell'atmosfera. Una corretta manutenzione contribuirà a prolungare la vita utile del vostro gruppo elettrogeno.
Specifiche del refrigerante
È importante utilizzare un liquido di raffreddamento del motore di alta qualità. Il liquido di raffreddamento del motore è disponibile in diverse tipologie. Per questo gruppo elettrogeno si raccomanda l'uso di una miscela 50/50 di un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico e acqua pulita e dolce. L'uso di un liquido di raffreddamento adeguato aiuta a prevenire il congelamento, il traboccamento e la corrosione.

Miscela di refrigerante (antigelo a Wdopo)	Punto di congelamento		Punto di ebollizione
Miscela di refrigerante (antigelo a Wdopo)	°F	°C	°F	°C
50/50	-34	-37	226	108

Controllo del liquido di raffreddamento

Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di controllare il livello del liquido di raffreddamento. NON rimuovere il tappo del radiatore mentre il radiatore è caldo. Ciò potrebbe causare la fuoriuscita di liquido di raffreddamento estremamente caldo. Potrebbero verificarsi gravi ustioni.
Arrestare sempre il motore prima di controllare il livello del liquido di raffreddamento. NON controllare il livello del liquido di raffreddamento mentre il motore è in funzione.
Prima di controllare il livello del liquido di raffreddamento, portare sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se in dotazione). Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.
Se in dotazione, attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Aprire con cautela il tappo del radiatore, lasciando sfiatare la pressione prima di rimuoverlo.

Il livello del liquido di raffreddamento deve essere alla base del bocchettone di riempimento.
Se necessario, aggiungere una miscela 50/50 per portare il liquido di raffreddamento al livello appropriato.
Richiudere il tappo del radiatore assicurandosi che sia ben stretto.
Controllare la bottiglia di troppo pieno.
Il livello del liquido di raffreddamento deve essere compreso tra i segni FULL e LOW.

Se necessario, aggiungere una miscela 50/50 per portare il liquido di raffreddamento al livello appropriato.

Sostituzione del liquido di raffreddamento

Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di sostituire il liquido di raffreddamento. NON rimuovere il tappo del radiatore mentre il radiatore è caldo. Ciò potrebbe causare la fuoriuscita di liquido di raffreddamento estremamente caldo, con conseguenti gravi ustioni.
Arrestare sempre il motore prima di sostituire il liquido di raffreddamento. NON sostituire il liquido di raffreddamento mentre il motore è in funzione.
Prima di sostituire il liquido di raffreddamento, portare sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se presente). Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.

Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Rimuovere le viti a testa zigrinata per rimuovere il pannello di accesso al liquido di raffreddamento del radiatore dall'involucro.
Aprire con cautela il tappo del radiatore, lasciando sfiatare la pressione prima di rimuoverlo.

Aprire lo scarico del radiatore nella parte inferiore del radiatore e far defluire il vecchio liquido di raffreddamento in un contenitore adatto.
Svuotare la bottiglia di troppo pieno e riempirla nuovamente.
Controllare tutti i tubi flessibili e i relativi raccordi.ampS. Sostituire se necessario.
Chiudere lo scarico del radiatore e riempirlo con il liquido di raffreddamento appropriato.
Richiudere il tappo del radiatore assicurandosi che sia ben stretto.
Pulire eventuali fuoriuscite di refrigerante.
Smaltire il vecchio refrigerante secondo le normative locali.

Pulizia del radiatore

Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di pulire il radiatore.
Arrestare sempre il motore prima di pulire il radiatore. NON pulire il radiatore mentre il motore è in funzione.
Prima di pulire il radiatore, portare sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se presente). Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.
A causa dell'elevato volume d'aria che attraversa il radiatore, i detriti potrebbero essere aspirati al suo interno, ostruendo le alette e riducendo il flusso d'aria. Un flusso d'aria ridotto attraverso il radiatore ne riduce l'efficienza di raffreddamento e può causare un surriscaldamento o un aumento della temperatura del gruppo elettrogeno. Si consiglia di pulire periodicamente il radiatore per garantire un flusso d'aria adeguato.
Ispezionare visivamente il nucleo per verificare la presenza di eventuali ostruzioni, come sporco o altri corpi estranei. Utilizzare acqua corrente per eliminare i detriti tra le alette.
AVVISO: NON utilizzare oggetti duri per pulire il radiatore. NON utilizzare acqua ad alta pressione per pulire il radiatore. Potrebbero verificarsi danni al radiatore. I danni al radiatore causati da una pulizia impropria non sono coperti dalla garanzia.

MANUTENZIONE DEL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

Il sistema di alimentazione aspira il gasolio dal serbatoio, filtra l'acqua e altri contaminanti e lo convoglia al motore per la combustione. Il carburante non utilizzato viene reimmesso nel serbatoio attraverso una linea di ritorno. Per prevenire danni al motore e un'usura eccessiva, è necessario utilizzare carburanti adeguati e sottoporre il sistema di alimentazione a un'adeguata manutenzione.
Pompa del carburante
La pompa del carburante installata in fabbrica sul gruppo elettrogeno è in grado di fornire carburante sufficiente al motore in un'ampia gamma di applicazioni; tuttavia, le installazioni con lunghe tubazioni del carburante e/o serbatoi del carburante posizionati troppo al di sotto del gruppo elettrogeno potrebbero richiedere l'uso di una pompa del carburante secondaria (non fornita).
La pompa del carburante è dotata di un filtro di carta o di una rete a maglie per impedire che i contaminanti la danneggino. Per garantire il corretto funzionamento della pompa, è necessario sottoporla a ispezione e manutenzione periodiche.
Tubazioni del carburante
Le tubazioni del carburante che collegano il gruppo elettrogeno devono essere realizzate in tubi di gomma multistrato di alta qualità, resistenti a gasolio e olio. I tubi devono inoltre essere resistenti a temperature di almeno 100 °C (212 °F).
Per garantire un'adeguata fornitura di carburante al motore, i tubi devono essere dimensionati correttamente.

Dimensioni della linea di alimentazione	Minimo 5/16" (8 mm)
Dimensione linea di ritorno	Minimo 3/16" (5 mm)

Specifiche del carburante
Si consiglia di utilizzare un gasolio pulito e di alta qualità con un numero di cetano minimo di 50 nel gruppo elettrogeno. Il motore può funzionare con gasolio con un contenuto di zolfo fino all'1.0% (10000 ppm); tuttavia, quando si utilizzano carburanti ad alto contenuto di zolfo, con un contenuto di zolfo compreso tra lo 0.50% (5000 ppm) e l'1.0% (10000 ppm), l'intervallo di sostituzione dell'olio motore e del filtro dell'olio si dimezza. NON utilizzare il motore con carburanti con un contenuto di zolfo superiore all'1.0% (10000 ppm).
AVVISO: Utilizzare sempre gasolio. NON utilizzare carburanti alternativi, come biodiesel o cherosene. Potrebbero verificarsi danni al motore. I danni causati dall'utilizzo di carburanti non idonei non sono coperti dalla garanzia.
AVVISO: Il tipo di carburante diesel e il contenuto di zolfo utilizzati DEVONO essere conformi a tutti i requisiti sulle emissioni applicabili nell'area in cui verrà utilizzato il gruppo elettrogeno.
Spurgo del sistema di alimentazione

Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di spurgare l'impianto di alimentazione.
Arrestare sempre il motore prima di spurgare il sistema di alimentazione. NON spurgare il sistema di alimentazione mentre il motore è in funzione.
Mettere sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se in dotazione) prima di spurgare l'impianto di alimentazione. Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.
L'aria può entrare nel sistema di alimentazione in molti modi, ad esempio se il serbatoio del carburante è rimasto vuoto, se i tubi del carburante sono stati rimossi, se il filtro del carburante è stato rimosso o se il gruppo elettrogeno non è stato utilizzato per un periodo di tempo prolungato. Se l'aria è rimasta intrappolata nel sistema di alimentazione, utilizzare il seguente metodo per spurgarlo.

Utilizzo del controller del generatore

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.

Se in dotazione, attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di gasolio pulito.
Tenere premuto il pulsante AUTO finché sullo schermo non viene visualizzato ECM Power ON. Si sentirà la pompa del carburante funzionare.

Lasciare funzionare la pompa finché il sistema non è innescato.
Una volta innescato il sistema di alimentazione, premere il pulsante OFF per arrestare la pompa del carburante.

Alimentare direttamente la pompa del carburante

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.

Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di gasolio pulito.
Scollegare i cavi di alimentazione dalla pompa del carburante.
Collegare una fonte di alimentazione a 12 V CC ai cavi della pompa del carburante per alimentare la pompa. Si sentirà il rumore della pompa del carburante in funzione.

Lasciare funzionare la pompa finché il sistema non è innescato.
Scollegare la fonte da 12 V CC dalla pompa del carburante.
Ricollegare i cavi di alimentazione alla pompa del carburante.

Scarico dell'acqua dai filtri del carburante

Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di svuotare i filtri del carburante.
Arrestare sempre il motore prima di svuotare i filtri del carburante. NON svuotare i filtri del carburante mentre il motore è in funzione.
Prima di svuotare i filtri del carburante, portare sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se in dotazione). Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.
L'acqua può penetrare nel sistema di alimentazione in molti modi, ad esempio tramite condensa nel serbatoio, carburante contaminato o mancato utilizzo del gruppo elettrogeno per un periodo prolungato. Il filtro del carburante è dotato di un galleggiante interno all'alloggiamento per indicare la presenza di acqua. Quando il galleggiante sale, significa che è presente acqua e deve essere scaricata. Utilizzare il seguente metodo per scaricare l'acqua dai filtri del carburante.
Sostituzione del filtro primario del carburante

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.
Se in dotazione, attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Allentare il tappo di spurgo dell'aria nella parte superiore del filtro del carburante
Allentare il tappo di scarico nella parte inferiore della custodia per far defluire l'acqua in un contenitore adatto.
Dopo aver rimosso l'acqua, serrare il tappo di sfiato dell'aria e il tappo di scarico.
Riavviare il sistema di alimentazione per rimuovere l'aria dal carburante.

Sostituzione dei filtri del carburante

Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di sostituire i filtri del carburante.
Arrestare sempre il motore prima di sostituire i filtri del carburante. NON sostituire i filtri del carburante mentre il motore è in funzione.
Prima di sostituire i filtri del carburante, portare sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se in dotazione). Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.
Acqua, sporco e altri contaminanti presenti nel carburante possono compromettere il corretto funzionamento del motore, aumentarne l'usura e/o danneggiarlo. I filtri del carburante intrappolano questi contaminanti prima che raggiungano il motore. È necessario sostituire periodicamente i filtri del carburante secondo il programma indicato dal produttore. Per sostituire i filtri del carburante, attenersi alla seguente procedura.
Sostituzione del filtro primario del carburante e del prefiltro

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Svitare la cartuccia del filtro dal supporto del filtro, assicurandosi che non rimanga la vecchia guarnizione.
Applicare uno strato sottile di gasolio pulito sulla guarnizione del nuovo filtro.
Avvitare la nuova cartuccia del filtro del carburante e stringere a mano. NON utilizzare una chiave inglese per stringere il filtro.
Spurgare l'aria dal sistema di alimentazione.
Pulisci il carburante versato.
Smaltire il vecchio filtro secondo le normative locali.

Sostituzione del filtro del carburante in linea

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Svitare la pompa del carburante e il gruppo filtro dalla copertura della ventola.
Allentare il tubo flessibile clamp e rimuovere il tubo del carburante inferiore dalla punta del filtro.
Svitare il filtro dall'ingresso della pompa del carburante.
Rimuovere con cautela il raccordo del tubo flessibile dal filtro e conservarlo.
Facendo attenzione a non far entrare il liquido nell'apertura del filtro, applicare una piccola quantità di sigillante per tubi diesel sicuro sulle filettature del nuovo filtro e sul portagomma rimosso in precedenza. NON utilizzare nastro in Teflon.
Avvitare il raccordo del tubo flessibile al filtro e stringere. NON stringere eccessivamente.
Avvitare il filtro e il portagomma sul lato di ingresso della pompa e serrare. NON serrare eccessivamente.
Ispezionare il tubo flessibile del carburante e il clampSostituire se necessario.
Ricollegare il tubo del carburante e il clamp alla spina del tubo flessibile.
Riavvitare la pompa del carburante e il gruppo filtro in posizione.
Spurgare l'aria dal sistema di alimentazione.
Pulisci il carburante versato.
Smaltire il vecchio filtro secondo le normative locali

MANUTENZIONE DEL SISTEMA DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA
Il sistema di aspirazione dell'aria aspira l'aria esterna, filtra i contaminanti e la immette nel motore per la combustione. La sostituzione del filtro dell'aria di aspirazione è necessaria per prevenire danni al motore e un'usura eccessiva.
Sostituzione del filtro dell'aria di aspirazione Durante il funzionamento, alcune parti del gruppo elettrogeno possono raggiungere temperature estremamente elevate. Per evitare ustioni, lasciare raffreddare sufficientemente il motore prima di sostituire il filtro dell'aria di aspirazione.
Arrestare sempre il motore prima di sostituire il filtro dell'aria di aspirazione. NON sostituire il filtro dell'aria di aspirazione mentre il motore è in funzione.
Prima di sostituire il filtro dell'aria di aspirazione, portare sempre il gruppo elettrogeno in modalità OFF e attivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento (se in dotazione). Se il gruppo elettrogeno è in modalità AUTO, potrebbe avviarsi automaticamente, senza preavviso.

Spegnere il gruppo elettrogeno e metterlo in modalità OFF.
Assicurarsi che il gruppo elettrogeno sia posizionato su una superficie piana e adeguatamente supportato.
Lasciare raffreddare completamente il gruppo elettrogeno.
Allentare la clamp che trattiene il tappo dell'alloggiamento del filtro dell'aria e rimuove il clamp.
Rimuovere il tappo dell'alloggiamento del filtro dell'aria.
Rimuovere il vecchio elemento del filtro dell'aria.
Pulire eventuali detriti dall'interno dell'alloggiamento del filtro dell'aria. NON lasciare che detriti penetrino nel resto del sistema di aspirazione dell'aria. Ciò potrebbe danneggiare il motore.
Installare il nuovo elemento filtrante assicurandosi che sia correttamente inserito nell'alloggiamento.
Reinstallare il tappo dell'alloggiamento del filtro dell'aria e fissarlo con la chiaveamp
Smaltire il vecchio elemento filtrante in modo responsabile.

REGISTRO DI SERVIZIO

Questo registro di servizio è fornito per aiutarti a tenere traccia degli interventi di manutenzione eseguiti sul gruppo elettrogeno.

Data	Ore	Servizio eseguito

RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DI BASE

GUAIO	POSSIBILE CAUSA	AZIONE SUGGERITA
Il generatore non si avvia dal pannello remoto o da un'altra fonte esterna	Il controller non è in modalità AUTO	Mettere il controller in modalità AUTO premendo il pulsante AUTO (A) sul controller locale
	La spina di connessione remota non è collegata	Controllare che la spina del telecomando sia collegata
	Il cablaggio di collegamento remoto è danneggiato	Controllare il cablaggio di collegamento remoto per eventuali danni, ripararlo o sostituirlo se necessario
	Interruttore di inibizione dell'avviamento attivato	Disattivare l'avvio in hibaccende e reimposta il controller.
Il motore non si avvia dal controller locale	La batteria è scarica o i terminali sono sporchi.	Pulire i terminali e ricaricare la batteria. Repse necessario, allacciare la batteria.
	Cablaggio del circuito di manovella collegato in modo errato.	Fare riferimento al cablaggio di controllo del motore e controllare i collegamenti dell'albero motore.
	Attivazione dell'interruttore di inibizione dell'avviamento d	Disattivare l'interruttore di inibizione dell'avviamento e reimpostare il controller.
Il motore gira ma non si avvia	Senza carburante.	Controllare il livello del carburante, aggiungere carburante se necessario.
	Relè del carburante danneggiato	Controllare il relè del carburante e sostituirlo se danneggiato.
	Il sistema di alimentazione ha perso il primo impulso	Ripristinare il sistema di alimentazione
Il motore si avvia ma si spegne dopo pochi secondi	Vedere il guasto sul display LCD del controller
Il motore si avvia ma il gruppo elettrogeno non produce volumetage	L'interruttore principale è in posizione OFF	Portare l'interruttore principale in posizione ON
	Cavi di uscita danneggiati o scollegati	Visivamente in specontrollare tutti i cavi di uscita; riparare o sostituire se necessario

Se seguendo questi passaggi il problema non viene risolto o per ulteriore assistenza e informazioni sulla risoluzione dei problemi, contattare uno dei nostri rivenditori o il nostro servizio clienti.

SCHEMI ELETTRICI

SOLO 120 VAC – GENERATORE TIPO AE CON AS440 AVR

120/240 VAC – GENERATORE TIPO AE CON AS440 AVRSOLO 120 V CA - GENERATORE DI TIPO CE CON AVR VR3.1B120/240 V CA – GENERATORE DI TIPO CE CON AVR 3.1B CABLAGGIO DI CONTROLLO CON CONTROLLER PTG350

REVISIONI

Revisione	Data
Versione iniziale	3/1/2023

634 SR 44 W.
Leesburg, FL 34748
Numero verde: Numero di telefono: 800-760-0027
Fax: Numero di telefono: 352-787-5545
www.powertechgenerators.com

Documenti / Risorse

Generatori mobili POWERTECH PT-8KSIC [pdf] Manuale di istruzioni
Generatori mobili PT-8KSIC, PT-8KSIC, Generatori mobili, Generatori

Riferimenti

Manuale d'uso

Generatori mobili PT-8KSIC