SPENCE T-14 Operatore pilota di regolazione della temperatura

Spence Tipo T14 Termopilota

AVVERTIMENTO

La mancata osservanza di queste istruzioni o la corretta installazione e manutenzione di questa apparecchiatura potrebbero causare esplosioni, incendi e/o contaminazioni chimiche causando danni alla proprietà e lesioni personali o morte. Il pilota di temperatura Emerson deve essere installato, utilizzato e mantenuto in conformità con i codici, le norme e i regolamenti federali, statali e locali e le istruzioni di Emerson Process ManagementRegulator Technologies, Inc.(Emerson). Se il pilota della temperatura scarica il gas o si verifica una perdita nel sistema, potrebbe essere necessario riparare l'unità. La mancata correzione del problema potrebbe causare una condizione pericolosa. Le procedure di installazione, funzionamento e manutenzione eseguite da personale non qualificato possono comportare una regolazione impropria e un funzionamento non sicuro. Entrambe le condizioni possono causare danni alle apparecchiature o lesioni personali. Solo una persona qualificata può installare o riparare il Tipo T14.

Introduzione

Scopo del Manuale
Questo manuale fornisce istruzioni per l'installazione, la manutenzione e informazioni sui componenti per i termopiloti di tipo T14.

Figura 1. Pilota di temperatura tipo T14

Descrizione del prodotto

Lo Spence Type T14 è un regolatore di temperatura pilota. Se combinato con la valvola principale Spence tipo E o tipo C, produce un regolatore di temperatura, ET14, o un regolatore combinato di pressione e temperatura in un'unica valvola pilotata, ET14D. Il pilota di tipo T14 è consigliato per l'uso con riscaldatori ad accumulo, bollitori con rivestimento e vasche.

Specifiche

La sezione Specifiche fornisce alcune specifiche generali per il pilota di temperatura Tipo T14. Le targhette forniscono informazioni dettagliate per un pilota specifico come costruito in fabbrica.

Configurazioni disponibili
Tipo T14: Pilota di temperatura

Massima temperatura di ingresso(1)
Ghisa: 450°F / 232°C
Acciaio fuso: 750°F / 400°C

Massima pressione di ingresso(1)
Ghisa: 250 psig / 17.2 bar
Acciaio fuso: 600 psig / 41.4 bar

Intervalli di temperatura(1)

• Da -20 a 120 ° C / da 7 a 49 ° F
• da 50 a 150°F / da 10 a 66°C
• da 70 a 170°F / da 21 a 77°C
• da 120 a 220°F / da 49 a 104°C
• da 150 a 300°F / da 66 a 149°C
• da 170 a 270°F / da 77 a 132°C
• da 250 a 350°F / da 121 a 177°C
• da 290 a 390°F / da 143 a 199°C
• da 300 a 400°F / da 149 a 204°C
• da 330 a 430°F / da 166 a 221°C
• da 400 a 500°F / da 204 a 260°C

Materiali da costruzione
Corpo: Ghisa, acciaio
Disco e Sede: Acciaio inossidabile
Diaframma: Bronzo
Guarnizione: Grafite
Primavera: Acciaio

Pesi approssimativi
Tipo T14: 13 libbre / 6 kg

Accessori opzionali

• Termostato in bronzo o acciaio inox
• Tubi da 5 a 50 piedi / da 1.52 a 15.2 m
• Termostato Bene
• Termometro a quadrante
• Indicatore di regolazione
• Corpo a montaggio integrale

1. I limiti di pressione/temperatura in questo Manuale di istruzioni o qualsiasi limitazione standard applicabile non devono essere superati.

Principio di funzionamento

Il regolatore è azionato dalla sua pressione iniziale del vapore. La valvola principale è normalmente chiusa, essendo trattenuta così dalla pressione iniziale sul disco e da una molla principale interna. Il pilota si apre quando la temperatura al bulbo del termostato è inferiore alla regolazione della molla di regolazione della temperatura. Il vapore fluisce al pilota attraverso il raccordo e il raccordo (vedi Figura 2). Al raccordo a T n. 8B sull'uscita pilota, il flusso si divide. Un ramo è collegato alla porta di spurgo n. 4A e l'altro al gomito di restrizione n.

5A e la parte inferiore del diaframma della valvola principale. Bleedport No. 4A limita il flusso, crea pressione sotto il diaframma e apre la valvola principale. La restrizione n. 5A stabilizza il funzionamento del regolatore. Quando la temperatura del fluido riscaldato aumenta, la pressione del vapore viene generata nel bulbo del termostato e trasmessa al diaframma della temperatura pilota. Quando la pressione del vapore diventa sufficiente a sbilanciare la spinta combinata delle molle di regolazione della temperatura e limite di pressione, il regolatore effettua una strozzatura per mantenere la temperatura impostata. Quando si aggiunge un pilota a pressione di tipo D (Tipo ET14D), il funzionamento rimane lo stesso tranne che la pressione di mandata è limitata all'impostazione di questo pilota. Al diminuire del carico, il pilota di temperatura riprende il controllo e regola la pressione di mandata secondo necessità per mantenere la temperatura desiderata. Per ulteriori informazioni sul pilota riduttore di pressione di tipo D, fare riferimento a VCIMD-14966.

Figura 2. Installazione tipica

Figura 3. Tipo T14 Collegamento a curve di tubi

Figura 4. Tipo ET14D Collegamento a curve per tubi

Installazione

AVVERTIMENTO
Lesioni personali o danni al sistema possono verificarsi se questo pilota è installato, senza un'adeguata protezione da sovrapressione, dove le condizioni di servizio potrebbero superare i limiti indicati nella sezione Specifiche e/o sulla targhetta del pilota. Inoltre, danni fisici al pilota possono causare lesioni personali o danni alla proprietà dovuti alla fuoriuscita del gas accumulato. Per evitare tali lesioni e danni, installare il pilota in un luogo sicuro. Tutte le attrezzature a pressione devono essere installate in una zona non sismica; non deve essere esposto al fuoco e deve essere protetto dai fulmini (fulmini). I sistemi di acqua calda e liquidi simili richiedono una valvola di sfiato per prevenire pericolose sovrappressioni dovute all'espansione. I riscaldatori istantanei, quando funzionano a richiesta intermittente (come nel riscaldamento dell'acqua sanitaria), richiedono le seguenti condizioni per una migliore regolazione della temperatura.

• Ricircolo forzato costante del fluido attraverso il riscaldatore.
• Omissione del pozzetto del termostato per ridurre lo sfasamento termico.

Nota
L'uso di un termostato compatibile con il fluido riscaldato è preferito rispetto all'uso di un termostato standard installato in un pozzo compatibile con il fluido riscaldato. Quando l'uso di un pozzo è inevitabile, è necessario installare un adeguato mezzo di trasferimento del calore tra il pozzo e il termostato.

ATTENZIONE
Il sistema di tubazioni deve essere adeguatamente progettato e supportato per evitare carichi straordinari sull'attrezzatura a pressione.

Pianificazione

1. Individuare il regolatore in un tubo orizzontale. Fornire una trappola davanti al regolatore per prevenire colpi d'ariete e operazioni irregolari.
2. Utilizzare un filtro per evitare gli effetti dannosi del calcare e dello sporco nelle tubazioni per proteggere il regolatore.
3. Fornire un bypass a tre valvole per facilitare l'ispezione del regolatore senza interrompere il servizio.
4. Posizionare il termostato orizzontalmente. Quando è verticale o inclinata, l'estremità della punta del bulbo deve essere rivolta verso il basso.
5. Posizionare il termostato il più vicino possibile all'uscita del riscaldatore. Esporre l'intera lunghezza del bulbo al flusso attivo in uscita dal riscaldatore.
6. Se la pressione nominale del riscaldatore o dell'apparecchiatura collegata è inferiore alla pressione iniziale del vapore, prevedere una valvola di sicurezza.

Valvola principale

1. Lavare accuratamente il sistema di tubazioni per liberarlo da cordoni di saldatura, incrostazioni, sabbia, ecc.
2. Montare la valvola principale con la camera della membrana in basso e la freccia sul corpo rivolta nella direzione del flusso.
3. Montare le valvole terminali a vite nei raccordi.

Pilota

1. Montare il pilota su entrambi i lati della valvola principale per mezzo del nipplo da 1 mm / 4/6.35 in. e del raccordo in dotazione.
2. Collegare il rubinetto del tubo da 1/4 in. / 6.35 mm sul lato di ingresso della valvola principale come mostrato nella Figura 3.
3. Avvitare il raccordo di sfiato n. 4A nel rubinetto del tubo da 1/8 in. / 3.18 mm sul lato di uscita del corpo della valvola principale. Si noti che l'orifizio di spurgo in questo raccordo è vitale per il funzionamento del regolatore.
4. Avvitare il raccordo a T n. 8B nel rubinetto per tubi da 1/8 poll. / 3.18 mm nel pilota. Seleziona il rubinetto rivolto a valle.
5. Avvitare il gomito n. 5A contenente l'orifizio di restrizione nel rubinetto del tubo da 1/8 in. / 3.18 mm sul lato inferiore della camera del diaframma della valvola principale. Se la pressione iniziale o la caduta di pressione è inferiore a 15 psi / 1.03 bar, utilizzare il gomito aperto n. 5B senza orifizio.
6. Collegare le curve dei tubi come illustrato nella Figura 3. Le valvole con camera di condensazione sono montate secondo la Figura 4.

Tubo di controllo
(Richiesto solo per combinazione pilota di tipo T14 e tipo D)

1. Utilizzare un tubo da 1 mm/4/6.35 per questa linea che collega la camera del diaframma della pressione pilota (Figura 3) al punto di controllo della pressione desiderato.
2. Su riscaldatori istantanei con vapore nel guscio, picchiettare il tubo di controllo nel guscio. In caso contrario, inserire il tubo di mandata vapore nel punto di ingresso del riscaldatore.
3. Inclinare il tubo di controllo lontano dal pilota ed evitare sacche d'acqua.

Isolamento
L'isolamento può essere applicato alla parte superiore (globo e flange) della valvola principale. Non isolare la camera del diaframma o qualsiasi parte del pilota. Vedere la figura 2.

Avvio e impostazione

AVVERTIMENTO
Il pilota potrebbe maneggiare fluidi pericolosi. Solo il personale qualificato, che abbia familiarità con l'installazione, dovrebbe essere autorizzato a installare, regolare, ispezionare o mantenere il pilota.

ATTENZIONE
Isolamento, applicabile solo al corpo pilota. Non isolare il cofano.

Per il tipo ET14

1. Chiudere il bypass e aprire la valvola di arresto dell'uscita.
2. Filtro di scarico.
3. Aprire gradualmente la valvola di arresto dell'ingresso.
4. Ruotare la rotella di regolazione della temperatura (Figura 2) per ottenere la temperatura di controllo desiderata.

Digitare ET14D

1. Chiudere il bypass, aprire la valvola del tubo di controllo da 1/4 di pollice / 6.35 mm. Alzare la rotella di regolazione della temperatura (Figura 2) finché non vengono scoperti 1 mm / 2/12.7 pollici di filo.
2. Allentare la vite di regolazione della pressione per rimuovere tutta la compressione dalla molla di regolazione del pilota di tipo D.
3. Rompere la valvola di arresto dell'uscita.
4. Aprire la valvola di arresto dell'ingresso, soffiare il filtro e quindi aprire lentamente la valvola di ingresso.
5. Comprimere gradualmente la molla di regolazione del pilota di tipo D finché la valvola non si apre e prende il controllo alla pressione impostata.
6. Aprire lentamente la valvola di arresto dell'uscita e regolare la temperatura ruotando la rotella di regolazione fino a raggiungere la temperatura di esercizio desiderata.

Manutenzione

AVVERTIMENTO
Per evitare lesioni personali, danni alla proprietà o danni alle apparecchiature causati da un rilascio improvviso di pressione o dall'esplosione del gas accumulato, non tentare di eseguire alcuna manutenzione o smontaggio senza prima aver isolato il pilota dalla pressione del sistema e scaricato tutta la pressione interna dal pilota. I piloti che sono stati smontati per la riparazione devono essere testati per il corretto funzionamento prima di essere rimessi in servizio. Per riparare questo pilota devono essere utilizzate solo parti prodotte da Emerson. A causa della normale usura o danni che possono verificarsi da fonti esterne, questo pilota deve essere ispezionato e mantenuto periodicamente. La frequenza dell'ispezione e della sostituzione delle parti dipende dalla gravità delle condizioni di servizio o dai requisiti di norme e regolamenti locali, statali e federali.
△ ATTENZIONE
Non allentare in nessun caso i bulloni sulla camera della membrana del termopilota di tipo T14 o tentare di smontare l'elemento del termostato. Il sistema è pieno di fluido volatile che, se perso, renderà il pilota non operativo.

Ispezione
In condizioni normali, si sconsiglia lo smantellamento completo a intervalli regolari. Una valvola mantenuta relativamente priva di sporco funzionerà per anni con la minima attenzione. Dopo i primi giorni di funzionamento e due volte all'anno:

• Ispezionare lo sporco raccolto alla porta di spurgo 4A e al gomito di restrizione 5A.
• Ispezionare tutti i giunti per perdite. Tieni i bulloni ben stretti. Non permettere mai che una perdita persista.

Sostituzione del termostato
Per sostituire il termostato, procedere come segue:

1. Raffreddare i bulbi del termostato degli elementi originali e di ricambio al di sotto del limite inferiore del loro intervallo di temperatura (Vedi range tag su tubo flessibile). Mantenere i bulbi a questa temperatura durante il processo di sostituzione.
2. Spostare la rotella di regolazione della temperatura (Rif. 10) entro uno o due giri dal dado cilindrico (Rif. 22). Ciò consentirà alla piastra del diaframma della temperatura (Rif. 4) di rimanere in sede con il corretto allineamento sulle sfere (Rif. 5) e rilascerà tutta la compressione sul gruppo stelo del soffietto (Rif. 12). A meno che il pilota non sia in posizione verticale, le palle cadranno fuori posizione.
3. Rimuovere i dadi della membrana (Rif. 2) e staccare il gruppo termostato (Rif. 11) dal pilota. Allo stesso modo, staccare la piastra di spedizione dal termostato sostitutivo. Quando si rimuovono i dadi della membrana, assicurarsi che il gruppo della calandra (Rif. 28) non ruoti nel cappello (Rif. 24). Se si osserva un movimento, ripristinare la posizione secondo le istruzioni per la regolazione della posizione dello stelo della temperatura.
4. Installare un termostato sostitutivo sul pilota e installare una piastra di spedizione sul termostato originale. Serrare i bulloni in modo uniforme.

Sostituzione della guarnizione a soffietto
Se fuoriesce vapore intorno allo stelo della temperatura (Rif. 8) sul cappello (Rif. 24), la tenuta a soffietto è difettosa e deve essere sostituita. Procedi come segue:

1. Rimuovere la vite di fermo (Rif. 23) ei bulloni del cofano (Rif. 18).
2. Rimuovere il gruppo della calandra (Rif. 28) e il cofano (Rif. 24) dal corpo (Rif. 25).
3. Montare una chiave a tubo profonda 5 mm / 8/15.9 pollici sul dado all'estremità del gruppo del soffietto (Rif. 12) e rimuoverla dal cappello (Rif. 24).
4. Installare il nuovo soffietto seguendo le istruzioni per la sostituzione degli anelli di sede.
5. Assicurarsi che lo stelo del soffietto si adatti al giunto sullo stelo della temperatura (Rif. 8) e serrare la vite di fermo (Rif. 23).

Smantellamento

1. Rimuovere i bulloni del cofano (Rif. 18) e sollevare il gruppo carenatura (Rif. 28).
2. Rimuovere il disco (Rif. 14) e pulire la sede (Rif. 15).
3. Rimuovere i bulloni della flangia cieca (Rif. 18) e pulire lo schermo (Rif. 16).

Assemblea

Rimontare il pilota al contrario della procedura descritta nella sezione Smontaggio.

Sostituzione del sedile e del disco

1. Esaminare le superfici di tenuta della sede e del disco per individuare eventuali intaccature o altri segni di danneggiamento causati da detriti della tubazione. Sostituire le superfici di tenuta se danneggiate.
2. Rimuovere l'anello di sede (Rif. 15) dal corpo con una chiave a tubo.
3. Pulire le filettature del corpo del vecchio sigillante utilizzando una spazzola metallica.
4. Applicare con parsimonia nuovo composto sigillante (sigillante per alte pressioni e alte temperature) alle filettature e allo spallamento del nuovo anello di sede. Lasciar riposare fino a che non diventa appiccicoso prima di assemblare nel corpo pilota.
5. Quando si sostituisce la sede o il disco, assicurarsi che le superfici di tenuta siano lappate. Dopo aver lappato le superfici di tenuta, smontare e pulire tutte le parti.

Nota
Lappare con parsimonia utilizzando pasta per lappatura a grana 500 e una leggera pressione. La molatura pesante può causare usura, ampie superfici di tenuta e un disco scanalato, che tendono tutti a produrre perdite.

Tipo T14 Impostazione pilota
La regolazione dello stelo della temperatura è impostata in fabbrica e bloccata da un dado cilindrico (Rif. 2). Se l'impostazione viene accidentalmente disturbata, regolare nuovamente come segue:

1. Lasciare il pilota collegato alla valvola principale. Rimuovere il gruppo termostato (Rif. 1).
2. Clamp una barra piatta in acciaio alla calandra (Rif. 19) in modo che lo spingidisco (Rif. 4) sia a filo con la sede della membrana sulla calandra.
3. Scollegare la curva dell'apertura di spurgo (tubo tra il raccordo a T all'uscita del pilota e il raccordo dell'apertura di spurgo nell'estremità di uscita della valvola principale).
4. Rompere la valvola di arresto dell'ingresso fino a quando non fuoriesce vapore dal raccordo a T sull'uscita pilota.

Digitare T14

1. Se il pilota è bloccato dallo stelo della temperatura (Rif. 8), allentare la vite di fermo del cappello (Rif. 11) e la vite di fermo dello stelo (Rif. 23).
2. Ruotare il gruppo della calandra (Rif. 28) verso l'alto per sollevare la canna (Rif. 21) finché il vapore non scorre.
3. Se il dado cilindrico (Rif. 22) impedisce al gruppo della calandra di abbassarsi sufficientemente o si trova sopra il cappello (Rif. 24) quando il vapore smette di fluire, rimuovere la ceralacca e allentare la vite di fermo (Rif. 11).
4. Bloccare l'impostazione serrando la vite di fermo (Rif. 11) nel cofano (Rif. 24). Abbassare il dado cilindrico (Rif. 22) saldamente al cappello e serrare la relativa vite di fermo (Rif. 11) e la vite di fermo dello stelo (Rif. 23).
5. Rimontare il termostato (pos. 1).

Risoluzione dei problemi

AVVERTIMENTO
Per evitare lesioni personali, danni alla proprietà o danni alle apparecchiature causati da un rilascio improvviso di pressione o dall'esplosione del gas accumulato, non tentare di risolvere i problemi o disassemblare senza prima aver isolato il pilota dalla pressione del sistema e scaricato tutta la pressione interna dal pilota. I piloti che sono stati smontati per la riparazione devono essere testati per il corretto funzionamento prima di essere rimessi in servizio. Per riparare questo pilota devono essere utilizzate solo parti prodotte da Emerson.

Mancata apertura o calo della pressione di erogazione

1. La regolazione della molla sul pilota potrebbe essere stata tampcon cui.
2. La pressione iniziale potrebbe diminuire a causa di una valvola di alimentazione parzialmente chiusa, di un filtro ostruito o di un'altra ostruzione.
3. Bleedport potrebbe essere stato omesso e un accoppiamento aperto sostituito.
4. L'orifizio nel gomito di restrizione n. 5A può essere tappato.
5. Il tubo di controllo può essere collegato. I punti di ostruzione più probabili sono la valvola di intercettazione e l'ingresso alla rete di mandata.
6. Assicurarsi che il riscaldatore sia correttamente intrappolato e privo di condensa.
7. È possibile che il diaframma della valvola sia rotto. Controllare la valvola principale con la pressione dell'aria nella camera della membrana prima dello smontaggio.
8. Una perdita nel bulbo del termostato può consentire la pressione del fluido riscaldato se sufficientemente alta da consentire il backup nel sistema termico per mantenere chiuso il pilota.

Mancata chiusura - Surriscaldamento

1. La regolazione della molla sul pilota potrebbe essere stata tampcon cui.
2. Il bypass potrebbe perdere.
3. Un termostato è posizionato troppo lontano dall'uscita del riscaldatore istantaneo.
4. Il termostato potrebbe essere piegato o rotto o aver perso il riempimento.
5. Termostato alternativamente caldo e freddo 10°F / 12°C sopra e sotto il suo punto di regolazione. Se il termostato è in funzione, il perno tra la leva e il diaframma di pressione si allenta e aderisce quando lo stelo della temperatura all'estremità opposta della leva si muove su e giù.
6. L'orifizio nella porta di spurgo potrebbe essere otturato.
7. Un sollevamento della condensa in un pozzo caldo può richiedere più pressione nel riscaldatore rispetto al mezzo riscaldato. Disporre lo scarico del riscaldatore per gravità o installare una pompa per sollevare la condensa.

 

1. La valvola principale o il pilota possono essere tenuti aperti da corpi estranei. Per determinare quale valvola perde:
   • Chiudere le valvole di arresto e la valvola del tubo di controllo da 1/4 in. / 6.35 mm se si utilizza il pilota di tipo D.
   • Rimuovere la curva della porta di spurgo in modo che il pilota si scarichi nell'atmosfera.
   • Abbassare la manopola di regolazione della temperatura e bypassare un po' di vapore al riscaldatore per surriscaldare il termostato e chiudere il pilota della temperatura.

Per il tipo T14:

• Rompere la valvola di arresto dell'ingresso aperta. Se esce vapore dal raccordo a T 8B sul pilota, è presente un'ostruzione sotto il sedile o il termostato è difettoso.

Per i tipi T14 e D Combinazione pilota:

• Comprimere la molla di regolazione sul pilota di tipo D. Se il vapore esce dal raccordo a T 8B, il pilota della temperatura ha un'ostruzione sotto il sedile o il termostato è difettoso.
• Se il pilota della temperatura è stretto, alzare
  rotella di regolazione fino a quando non fuoriesce vapore. Rilasciare la compressione sulla molla di regolazione del pilota di tipo D per vedere se il pilota si chiude bene. Aprire e chiudere più volte per lavare il sedile.
• Il ritorno del vapore dall'apertura di spurgo significa che il disco della valvola principale è tenuto aperto da corpi estranei.
• Il vapore può lavare l'ostruzione dalla sede se la valvola viene aperta completamente. Ciò può essere ottenuto se il pilota di temperatura è impostato ben al di sopra della temperatura del liquido nel riscaldatore del serbatoio e se il tubo di controllo del pilota di tipo D è installato oltre la valvola di arresto dell'uscita. Rimontare la curva del raccordo di spurgo e mettere in funzione il regolatore. Quindi, aprire e chiudere lentamente la valvola di arresto dell'uscita.

Controllo della temperatura irregolare

1. Il termostato è stato installato troppo lontano dall'uscita del riscaldatore.
2. Intrappolamento improprio o scarico irregolare della trappola.
3. Il sollevamento della condensa in un pozzo caldo può richiedere una pressione maggiore di quella richiesta dal fluido che scorre attraverso il riscaldatore.
4. Predisporre lo scarico della condensa per gravità o sollevarlo con una pompa.
5. Una valvola di ritegno appiccicosa nella linea di ritorno.
6. Scarsa circolazione attraverso il riscaldatore. Dovrebbe essere impiegata una circolazione costante.
7. Valvola troppo grande per il riscaldatore o riscaldatore troppo grande per il carico.
8. La valvola è stata installata troppo lontano dal riscaldatore.

Ordinazione delle parti
Quando si ordinano le parti, è essenziale indicare il tipo di pilota, il servizio e il numero di serie. Seleziona parte per codice articolo, ma ordina per codice parte. Specificare il codice completo al momento dell'ordine.

Elenco delle parti

Chiave Descrizione Codice componente

Kit parti di riparazione Ghisa/bronzo WAL07-06606-00 Acciaio WAL08-09110-01

1. Gruppo termostato
2. Dado a membrana, acciaio WAL05-02992-00
3. Bullone diaframma, acciaio WAL05-05634-00
4. Piastra a pressione, ferro WAL04-03602-01
5. Sfere con piastra di pressione, acciaio legato WAL05-00553-00
6. Pulsante a molla della temperatura, acciaio WAL04-01052-00
7. Molla di regolazione della temperatura, acciaio WAL05-05122-00
8. Stelo della temperatura, alluminio WAL04-05654-00
9. Cuscinetto, acciaio WAL05-00550-00
10. Volantino, ferro WAL04-02502-00
11. Vite di fermo del cofano, acciaio WAL05-04874-00
12. Assemblaggio stelo a soffietto Bronzo WAL07-60302-00 Steel WAL07-60536-00
13. Guarnizione non amianto WAL05-02378-00 Flexitalic WAL05-11718-00
14. Disco, acciaio inossidabile WAL04-01776-00
15. Anello del sedile, acciaio inossidabile WAL04-04057-90
16. Schermo Steam, Monel WAL04-04700-00
17. Flangia cieca in ferro WAL04-02151-00  Bronze WAL04-02153-00Steel WAL04-11678-00
    Chiave Descrizione Codice componente
18. Flangia cieca e bullone del cofano in acciaio  WAL05-04803-00
    Acciaio  WAL05-11719-00
19. Cappuccio, acciaio WAL04-01525-00
20. Perno scanalato, acciaio inossidabile WAL05-03243-00
21. Barile, alluminio WAL04-01247-00
22. Dado cilindrico, acciaio  WAL04-02908-00
23. Vite di fermo dello stelo, acciaio WAL05-04872-00
24. Cofano
    • Ferro WAL04-00976-00
    • Bronzo WAL04-00978-00
    • Acciaio WAL04-10021-01
25. Corpo
    • Ferro WAL04-00741-00
    • Bronzo WAL04-00761-00
    • Acciaio (per Flexitalic) WAL04-10912-01
26. Tappo per tubo da 1/4 NPT
    • Acciaio WAL04-03772-00
    • Ottone WAL04-03771-00
27. Tappo per tubo da 1/8 NPT
    • Acciaio WAL04-03769-00
    • Ottone WAL04-03770-00
28. Gruppo cappuccio, acciaio/alluminio WAL07-00334-00

Figura 5. Assemblaggio tipo T14

Emerson Automation Solutions
Americhe
McKinney, Texas 75070 USA T +1 800 558 5853 +1 972 548 3574 Walden, NY T +1 845 778 5566

Europa
Bologna 40013, Italia T +39 051 419 0611

Asia Pacifico
Singapore 128461, Singapore T +65 6777 8211

Medio Oriente e Africa

Dubai, Emirati Arabi Uniti T +971 4 811 8100

VCIMD-14973 © 2021 Emerson Electric Co. Tutti i diritti riservati. 11/21 Spence è un marchio di proprietà di una delle società della business unit Emerson Automation Solutions di Emerson Electric Co. Il logo Emerson è un marchio e un marchio di servizio di Emerson Electric Co. Tutti gli altri marchi appartengono ai potenziali proprietari. I contenuti di questa pubblicazione sono presentati solo a scopo informativo e, sebbene sia stato fatto ogni sforzo per garantirne l'accuratezza, non devono essere interpretati come garanzie o garanzie, esplicite o implicite, relative ai prodotti o servizi qui descritti o al loro utilizzo o applicabilità. Tutte le vendite sono regolate dai nostri termini e condizioni, disponibili su richiesta. Ci riserviamo il diritto di modificare o migliorare i design o le specifiche di tali prodotti in qualsiasi momento senza preavviso. Emerson Electric Co. non si assume alcuna responsabilità per la selezione, l'uso o la manutenzione di qualsiasi prodotto. La responsabilità per la selezione, l'uso e la manutenzione corretti di qualsiasi prodotto Emerson Electric Co. spetta esclusivamente all'acquirente.

Documenti / Risorse

SPENCE T-14 Operatore pilota di regolazione della temperatura [pdf] Manuale di istruzioni T-14, Operatore pilota di regolazione della temperatura, Operatore pilota di regolazione della temperatura T-14, Operatore pilota di regolazione, Operatore pilota, Operatore

Riferimenti

• Manuale d'uso