Kit di riprogrammazione TRANSGO 4L80E-3
esaurimenti
In una scatola di acqua o candeggina: rompila in 1a/2a, quindi passa alla 3a.
QUESTI I RAPPORTI DI TRASMISSIONE:
“1°” 2.48 “2°” 1.48 “3°” 1.00 “4°” .75
Per trovare il rapporto di trasmissione più alto, moltiplica il rapporto al ponte x 75 [Esample 3.73 x .75 = 2.79] Altri rapporti: moltiplicare il rapporto al ponte x il rapporto di trasmissione. [Example 3.73 x 2.48 = 9.25]
Fase 3: Preparare il gruppo della valvola di sicurezza per l'installazione al punto 2 pagina 8. Installare la molla GIALLA sull'estremità dello stelo della valvola. Spingere l'estremità dello stelo della valvola attraverso il coperchio mentre un amico installa la clip "E". Usa la pazienza durante il montaggio Assemblaggio in rilievo, le piccole parti amano volare attraverso il negozio.
Dimensioni dei fori della piastra di separazione
Fase 1: Eliminare la piastra di separazione originale, praticare dei fori nella nuova piastra.
I fori ABC sono la selezione della fermezza del turno:
ABC: Comfort = .076 Più solido = .093
AB: Fuoristrada e strada calda = .125
AB: Con convertitore ad alto stallo = .125
Hot street e High stall fanno "C" .106
Trapani forniti
Fase 1: Gruppo corpo valvola
Nota: Le uniche modifiche che stai apportando in questa pagina sono la sostituzione della terza molla Accum. Il resto dei passaggi sono a scopo di riassemblaggio.
- Eliminare la terza molla Accum originale. Installare la molla NUOVA BIANCA.
- Installare la guarnizione sull'alloggiamento dell'accumulatore.
- Installare la guarnizione a grandezza naturale TransGo® e la piastra di separazione sul corpo della valvola. Allineare piastra e guarnizione inserendo i bulloni nei fori “Z”.
- Installare l'alloggiamento dell'accumulatore e serrare i bulloni.
- Estrarre i bulloni a "Z". Mettere una piccola quantità di olio sulla piastra e posizionare la guarnizione della cassa sulla piastra e allinearla con cura ai fori "Z".
- Metti una piccola quantità di gel di montaggio sui fori per le sfere di controllo e posiziona sette sfere da 1/4 ″ sui fori.
Fase 1:Installare nuove molle PR, rondella, valvola di sovralimentazione e boccola. Valvola PR tipo 2 senza stelo: non installare il distanziale. Valvola PR tipo 1 con stelo: installare il distanziale sullo stelo della valvola PR.
Fase 2: Installare il nuovo quarto bullone e la rondella più robusti.
Fase 3: Rimuovere il coperchio del servo e il pistone. Installa la nuova molla ARANCIONE.
Se la NUOVA molla NON si adatta, riutilizzare l'originale.
Fase 1: Installare e serrare prima i bulloni a "Z". Reinstallare il gruppo interruttore TFP (assicurarsi che gli o-ring siano in posizione) e installare i bulloni rimanenti e serrare.
Fase 2: Dopo aver serrato tutti i bulloni, rimuovere due bulloni e installare il gruppo scarico.
Eliminare la staffa di arresto dell'astina se presente.
Aggiornamenti interni: se Trans è a parte.
Fase 1: Staccare con cautela il fermo inferiore dalle molle. Quindi, con le taglierine laterali, afferrare ciascuna molla vicino al fermo superiore e ruotare e tirare contemporaneamente per rimuovere le molle. Installare le molle fornite nei vecchi fermi.
Anello elastico intermedio
Fase 2: Installare un nuovo anello elastico più spesso. Questo è l'ultimo anello elastico che va nel caso. Arresta l'usura delle alette che riduce lo scoppio delle alette.
Quando si utilizza un convertitore NON-lockup: Ordina Trans Go® P/N 48-CCV per fornire un flusso d'olio corretto nel convertitore. Mantiene il convertitore pieno per un migliore raffreddamento.
Raccomandato
Componenti aggiuntivi per applicazioni ad alta temperatura e Hot-Rod!
(Installa mentre il trans è fuori dall'auto per riparazione/aggiornamento o revisione)
4L80E-HTRK
Anello ad alta temperatura e aggiornamento dell'endplay
Corregge/Previene/Riduce
Nessun blocco e 4° caldo——Codici 68—39—85 Innesti bruschi e nessun 4°—- Lo slittamento diretto della frizione previene le particelle metalliche separando gli alberi Slittamento della frizione avanti al minimo caldo, interruzione di LU e 4°. Ritardo inverso——-Rilegatura al contrario quando è caldo.
48-CCV
Converte la pompa di blocco da utilizzare con il convertitore non di blocco.
Solo per convertitori SENZA frizione del convertitore!
4L80E: Installazione del sistema del vuoto
IMPORTANTE: Questo kit è per i trapianti di hot rod e mostra i camion. Non deve essere installato su camion per uso commerciale o traino.
Fase 3: Regola la lunghezza del perno: per un uso normale, accorcia il perno a 1.325. Se gli spostamenti sono troppo rigidi, accorciare il perno, ma non utilizzare un perno più corto di 1.285. Macinare se necessario. Utilizzare la lunghezza del pin 1.365 per l'uso del convertitore Hi stall.
Installazione della linea del vuoto
"Se il motore è sovralimentato o turbo, avrai bisogno di una valvola di bypass della pressione nel tubo a vuoto per evitare danni al trans ad alta pressione."
Ordine Trans Go P/N: VBP-Vac
Fase 1: Usando la linea del freno 3/16 (non fornita), instradare la linea del freno fino al raccordo della scatola del modulatore. Utilizzare una linea sufficiente per raggiungere comodamente entro 2 ″ sia dalla posizione a T del servofreno a vuoto (passaggio 2) sia dal raccordo del vuoto della custodia. Dopo aver determinato la lunghezza corretta che consentirà di fissare la linea e raggiungere entrambi i raccordi, tagliare la linea del freno e piegare entrambe le estremità per evitare che i tubi di aspirazione scivolino via. Fissa linee e tubi flessibili con fascette.
Fase 3: Installare un pezzo corto di tubo del vuoto tra il raccordo della scatola e la linea del freno. Assicurarsi che la linea del vuoto in gomma sia il più diritta possibile per evitare che si attorcigli. Fissare il tubo flessibile alla linea e al raccordo come mostrato.
Documenti / Risorse
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Kit di riprogrammazione TRANSGO 4L80E-3 [pdf] Istruzioni 4L80E-3 Kit di riprogrammazione, 4L80E-3, Kit di riprogrammazione |
