veratron VMH FLEX 1.4 pollici display multifunzione a colori Manuale utente

VMH Flex è uno strumento versatile in grado di leggere dati da sensori e reti CAN.
È dotato di connettività LIN per accedere alle informazioni sulla batteria tramite il sensore intelligente della batteria.

Configurazione senza contatto

VMH Flex offre una configurazione senza contatto, consentendo agli utenti di impostare lo strumento tramite un'app per smartphone.
Basta definire le impostazioni sull'app e trasferirle tenendo lo smartphone vicino al VMH Flex.

L'antenna passiva integrata consente la configurazione senza bisogno di alimentazione.

Varianti

Parte Numero: B00186401
Versione: Flessibilità VMH – NMEA 2000

Istruzioni per l'uso del prodotto

Sicurezza durante l'installazione

Assicurarsi che durante il processo di installazione vengano seguite tutte le precauzioni di sicurezza per prevenire incidenti o danni.

Sicurezza dopo l'installazione

Dopo l'installazione, verificare che tutti i collegamenti siano ben saldi e che non vi siano fili scoperti, per garantire un funzionamento sicuro.

Connessione elettrica

Per collegare correttamente il VMH Flex alle fonti di alimentazione, seguire le linee guida per il collegamento elettrico fornite nel manuale.

Domande frequenti

D: Come posso configurare VMH Flex?

A: È possibile configurare VMH Flex utilizzando la funzione di configurazione contactless seguendo le istruzioni riportate nel manuale utente.

INTRODUZIONE

CONTENUTO DELLA CONFEZIONE

DESCRIZIONE

Piccolo ma potente, il VMH Flex è il compromesso perfetto per visualizzare una grande quantità di dati dell'imbarcazione in un dispositivo compatto.

L'innovativo pulsante laser touch ti consente di scorrere fino a 5 schermate diverse, anche se indossi i guanti o se piove sul tuo terrazzo.
Ogni schermata può essere personalizzata liberamente con le informazioni più importanti e la configurazione, compresi gli allarmi, può essere eseguita facilmente tramite il tuo smartphone, semplicemente con una "scheda".

In grado di leggere sia dai sensori che dalle reti CAN, il VMH Flex è ulteriormente potenziato dalla connettività LIN per ottenere tutte le informazioni dalla batteria grazie al sensore della batteria intelligente.

CONFIGURAZIONE SENZA CONTATTO

Grazie alla configurazione contactless, puoi configurare il tuo strumento all-in-one con un semplice "tocco".

Avvia l'app per smartphone e definisci le tue impostazioni tramite l'interfaccia intuitiva. Quindi tieni semplicemente lo smartphone sul VMH Flex per trasferire immediatamente la configurazione.
Grazie all'antenna passiva integrata, la configurazione può essere effettuata senza alimentazione!

VARIANTI

INFORMAZIONI SULLA SICUREZZA

AVVERTIMENTO: Vietato fumare! Vietato accendere fuochi o fonti di calore!
Il prodotto è stato sviluppato, fabbricato e ispezionato secondo i requisiti fondamentali di sicurezza delle linee guida CE e secondo lo stato dell'arte della tecnologia.
Lo strumento è progettato per l'uso su veicoli e macchinari a terra, nonché su imbarcazioni da diporto, comprese le spedizioni commerciali non classificate.

Utilizzare il nostro prodotto solo come previsto. L'uso del prodotto per motivi diversi da quello previsto può causare lesioni personali, danni alla proprietà o danni ambientali.
Prima dell'installazione, controllare la documentazione del veicolo per il tipo di veicolo e le eventuali caratteristiche speciali!

Utilizzare il piano di montaggio per conoscere la posizione delle linee di carburante/idrauliche/dell'aria compressa e delle linee elettriche!
Tenere presente che potrebbero esserci delle modifiche al veicolo, di cui tenere conto durante l'installazione!

Per prevenire lesioni personali, danni alla proprietà o danni ambientali, è richiesta una conoscenza di base dell'elettronica e della meccanica di veicoli a motore/costruzione navale.
Assicurarsi che il motore non possa avviarsi inavvertitamente durante l'installazione!

Modifiche o manipolazioni ai prodotti veratron possono influire sulla sicurezza. Di conseguenza, non è consentito modificare o manipolare il prodotto!
Durante la rimozione/installazione di sedili, rivestimenti, ecc., assicurarsi che i tubi non vengano danneggiati e che i collegamenti a spina non vengano allentati!

Non tutti i dati provenienti da altri strumenti installati con memorie elettroniche volatili.

SICUREZZA DURANTE L'INSTALLAZIONE

Durante l'installazione, assicurarsi che i componenti del prodotto non influenzino o limitino le funzioni del veicolo. Evitare di danneggiare questi componenti!

Installare nel veicolo solo parti non danneggiate!
Durante l'installazione, assicurarsi che il prodotto non comprometta il campo visivo e che non possa colpire la testa del conducente o del passeggero!
Un tecnico specializzato dovrebbe installare il prodotto. Se installi il prodotto da solo, indossa indumenti da lavoro appropriati. Non indossare indumenti larghi, poiché potrebbero impigliarsi nelle parti in movimento. Proteggere i capelli lunghi con una retina per capelli.

Quando si lavora sull'elettronica di bordo, non indossare gioielli metallici o conduttivi come collane, bracciali, anelli, ecc.
Se è necessario lavorare su un motore in funzione, prestare estrema attenzione. Indossare solo indumenti da lavoro appropriati, poiché si corre il rischio di lesioni personali, derivanti da schiacciamento o ustioni.
Prima di iniziare, scollega il terminale negativo della batteria, altrimenti rischi un cortocircuito. Se il veicolo è dotato di batterie ausiliarie, devi scollegare anche i terminali negativi di queste batterie!
I cortocircuiti possono causare incendi, esplosioni di batterie e danni ad altri sistemi elettronici. Si prega di notare che quando si scollega la batteria, tutte le memorie elettroniche volatili perdono i loro valori di input e devono essere riprogrammate.
Se si lavora su motori di imbarcazioni a benzina, lasciare in funzione la ventola del vano motore prima di iniziare il lavoro.
Prestare attenzione al modo in cui sono disposti i cavi e i cablaggi per evitare di forarli o segarli!
Non installare il prodotto nella zona dell'airbag meccanico ed elettrico!
Non praticare fori o porte nei tiranti o nelle barre di collegamento portanti o stabilizzanti!
Quando si lavora sotto il veicolo, fissarlo secondo le specifiche del produttore del veicolo.
Prendere nota dello spazio libero necessario dietro il foro o la porta nel luogo di installazione.
Profondità di montaggio richiesta: 65 mm.
Praticare piccoli porti; ingrandirli e completarli, se necessario, utilizzando strumenti di fresatura conica, seghe a sciabola, seghe a tazza, oppure files. Sbavare i bordi. Seguire le istruzioni di sicurezza del produttore dell'utensile.
Se è necessario lavorare su parti sotto tensione, utilizzare solo utensili isolati.
Utilizzare solo il multimetro o il tester diodi lamps fornito, per misurare il volumetages e correnti nel veicolo/macchina o barca. L'uso del test convenzionale lamppossono danneggiare le centraline o altri sistemi elettronici.
Le uscite degli indicatori elettrici e i cavi ad essi collegati devono essere protetti dal contatto diretto e dai danni. I cavi in uso devono avere sufficiente isolamento e resistenza elettrica e i punti di contatto devono essere sicuri dal contatto.
Proteggere dal contatto diretto anche le parti elettricamente conduttrici dell'utenza collegata con misure adeguate. È vietata la posa di cavi e contatti metallici non isolati.

SICUREZZA DOPO L'INSTALLAZIONE

Collegare saldamente il cavo di terra al terminale negativo della batteria.
Reinserire/riprogrammare i valori della memoria elettronica volatile.
Controllare tutte le funzioni.
Utilizzare solo acqua pulita per pulire i componenti. Notare le classificazioni Ingress Protection (IP) (IEC 60529).

COLLEGAMENTO ELETTRICO

Notare la sezione trasversale del cavo!
La riduzione della sezione trasversale del cavo comporta una maggiore densità di corrente, che può causare il surriscaldamento della sezione trasversale del cavo in questione!
Durante l'installazione dei cavi elettrici, utilizzare le canaline e i cablaggi forniti; tuttavia, non far passare i cavi parallelamente ai cavi di accensione o ai cavi che collegano grandi consumatori di energia elettrica.
Fissare i cavi con fascette o nastro adesivo. Non far passare i cavi su parti mobili. Non attaccare i cavi al piantone dello sterzo!

Assicurarsi che i cavi non siano soggetti a forze di trazione, compressione o taglio.
Se i cavi vengono fatti passare attraverso fori praticati, proteggerli utilizzando guaine di gomma o simili.
Utilizzare solo uno spelafili per spellare il cavo. Regolare lo spelafili in modo che i fili intrecciati non vengano danneggiati o separati.

Per saldare i nuovi collegamenti dei cavi utilizzare solo un processo di saldatura dolce o un connettore a crimpare disponibile in commercio!
Effettuare connessioni a crimpare solo con pinze per crimpatura cavi. Seguire le istruzioni di sicurezza del produttore dell'utensile.
Isolare i fili elettrici scoperti per evitare cortocircuiti.
Attenzione: Rischio di cortocircuito se le giunzioni sono difettose oi cavi sono danneggiati.

I cortocircuiti nella rete del veicolo possono causare incendi, esplosioni della batteria e danni ad altri sistemi elettronici. Di conseguenza, tutti i collegamenti dei cavi di alimentazione devono essere provvisti di connettori saldabili ed essere sufficientemente isolati.
Assicurarsi che i collegamenti di terra siano solidi.
Collegamenti difettosi possono causare cortocircuiti. Collegare i cavi solo in base allo schema elettrico.
Se si utilizza lo strumento tramite alimentatori, tenere presente che l'alimentatore deve essere stabilizzato e conforme alla seguente norma: DIN EN 61000, parti da 6-1 a 6-4.

INSTALLAZIONE

AVVERTIMENTO: Non praticare fori e aperture di installazione in puntoni o longheroni portanti o stabilizzatori!
Per la posizione di installazione, assicurarsi dello spazio libero necessario dietro i fori o l'apertura di installazione. La profondità di installazione richiesta è di 65 mm.
Preforare piccole aperture di installazione, allargare con una fresa conica, una sega a tazza, un seghetto alternativo o file se necessario, e rifinire. Sbavare i bordi. Fare riferimento alle istruzioni di sicurezza del produttore dell'utensile manuale.

PRIMA DELL'ASSEMBLEA

A: Prima di iniziare, spegnere l'accensione e rimuovere la chiave di accensione. Se necessario, interrompere l'interruttore del circuito principale.
B: Scollegare il terminale negativo della batteria. Assicurarsi che la batteria non possa riavviarsi involontariamente.

MONTAGGIO CON DADO SPINLOCK

Posizionare il dispositivo ad almeno 300 mm di distanza da qualsiasi bussola magnetica. [A]

Realizzare un foro circolare, tenendo conto delle dimensioni esterne del dispositivo. [B]
- Lo spessore del pannello può essere compreso tra 0 e 10 mm.
Rimuovere il dado di bloccaggio e inserire il dispositivo dalla parte anteriore. [C]

Far passare i cavi attraverso il dado di bloccaggio e avvitarlo accuratamente con almeno due giri.
Collegare le spine.

CONNESSIONI

Prima di iniziare, scollegare il polo negativo della batteria, altrimenti si rischia un cortocircuito.
Se il veicolo è dotato di batterie ausiliarie, è necessario scollegare anche i terminali negativi di queste batterie! I cortocircuiti possono causare incendi, esplosioni di batterie e danni ad altri sistemi elettronici.

Si noti che quando si scollega la batteria, tutte le memorie elettroniche volatili perdono i loro valori di ingresso e devono essere riprogrammate.

PINATURA

SCHEMA ELETTRICO

Designazioni nello schema elettrico:

S1 – Interruttore modalità giorno/notte (non incluso)
S2 – Chiave di accensione
F1 – Fusibile (non incluso)

CONNESSIONE ALLA RETE SAE J1939

Il cavo VMH Flex J1939 non include un connettore sui cavi CAN per adattarsi ai diversi produttori di motori.
Collegare il pin 8 (filo blu) al segnale CAN Low- e il pin 7 (filo blu/bianco) al segnale CAN High.

Le linee dati devono essere terminate da resistori come mostrato nello schema.

COLLEGAMENTO DELL'IBS

Il sensore intelligente della batteria (IBS) deve essere installato sul polo negativo della batteria.
Il collegamento di terra principale del cablaggio dell'imbarcazione deve essere collegato all'adattatore per palo fornito con l'IBS.

Le correnti sui fili collegati direttamente al polo della batteria non verranno misurate dal sensore e comprometteranno i risultati calcolati, come capacità, autonomia e stato di salute della batteria.
Il collegamento 12V-/24V per l'IBS deve essere collegato al polo positivo della batteria. Questo collegamento non può essere interrotto dall'interruttore principale.

CONFIGURAZIONE

APP CONFIGURATORE VMH FLEX

Per configurare il VMH Flex è necessario configurare alcuni parametri, ad esempio il tipo di display, il sensore collegato e la sua calibrazione oppure la soglia di allarme.

Ciò è possibile grazie all’app per smartphone “VMH Flex Configurator”, scaricabile gratuitamente dagli store per dispositivi Android e iOS.
Grazie al ricevitore NFC passivo, il dispositivo VMH Flex può essere configurato come descritto di seguito senza bisogno di alimentazione.

DISPOSIZIONE DELL'APP

Segmenti:

Pulsanti Leggi/Scrivi
- Premere prima di connettersi al display

Schermo preview con numero di schermo
- Mostra come apparirà l'impostazione corrente sul VMH Flex
Selezione dei parametri
- Definisci per vedere i dati corretti
Selezione della scheda
- scheda schermo | scheda input | scheda impostazioni

IL PROCESSO DI CONFIGURAZIONE

Prima di definire qualsiasi impostazione, è necessario leggere la configurazione corrente dal VMH Flex premendo il pulsante rosso e tenendo premuta l'interfaccia NFC dello smartphone direttamente sullo schermo del misuratore.

LEGGERE
CONFIGURAZIONE
SCRIVERE

Le configurazioni sono distribuite su tre schede accessibili tramite la selezione delle schede nella parte inferiore dello schermo.

Definisci quali dati devono essere visibili con le opzioni nella scheda Schermo. (Ulteriori informazioni nella sezione "Impostazione delle pagine dati")

Abilitare gli ingressi analogici richiesti e disabilitare gli altri nella scheda Input. (Ulteriori informazioni nelle sezioni "Configurare un sensore analogico" e "Configurare l'ingresso IBS")
Scegli le impostazioni di base dello schermo nella scheda Impostazioni. (Ulteriori informazioni nella sezione "Impostazioni schermo")
Una volta definite tutte le configurazioni, premere il pulsante di scrittura e tenere nuovamente lo smartphone premuto sullo schermo.

IMPOSTAZIONE DELLE PAGINE DATI

Nella scheda Dati utilizzare i pulsanti freccia per scorrere i dati preimpostati.viewdelle diverse schermate. Per ciascuna delle cinque schermate, devono essere definite le seguenti configurazioni.
Disposizione: Scegli tra il layout singolo o doppio premendo il pre corrispondenteview nella sezione “Impostazioni di visualizzazione”.
Tipo di indicatore: Selezionare il valore desiderato, che dovrebbe essere visibile tramite il menu a discesa “Dati da visualizzare”.

A seconda del tipo di misuratore selezionato, è possibile definire altri parametri. Non tutti sono disponibili per ogni tipo.
Numero: Seleziona l'istanza appropriata. L'istanza descrive quale dei motori, serbatoi o sensori è previsto se ce n'è più di uno nel sistema (ad esempio: Tank1/Tank2/…).
(Nota che la numerazione inizia da 1. Alcuni produttori chiameranno il primo dispositivo "istanza 0")

Unità: Selezione tra unità di misura metriche, imperiali o nautiche.
Istogramma: Definisce l'intervallo di valori visualizzabili nel grafico a barre.
Allarme: Per alcuni tipi di misuratore, il VMH Flex può attivare un allarme se viene raggiunta una certa soglia. Se l'opzione di allarme è abilitata tramite l'interruttore, il livello di questa soglia può essere definito qui.
Se si seleziona il layout doppio, tutte queste impostazioni vengono raddoppiate anche per i secondi dati.

CONFIGURARE UN INGRESSO ANALOGICO

Le impostazioni per gli input di dati analogici si trovano nella scheda input. Gli switch abilitano o disabilitano i diversi input di dati. Quando un input è abilitato, i menu corrispondenti saranno espansi.
Sensore: Definisce quale tipo di sensore è collegato all'ingresso.
Numero: Selezione dell'istanza del sensore. L'istanza descrive quale dei motori, serbatoi o sensori è previsto se ce n'è più di uno disponibile nel sistema (ad esempio: Tank1/Tank2 …).

Caratteristiche: Le caratteristiche del sensore devono essere inserite nella tabella. Per i sensori Veratron le curve sono predefinite e possono essere importate nella tabella selezionando l'opzione appropriata dal menu a discesa "Caratteristiche".
Impulsi: Quando si utilizza l'ingresso di frequenza, è necessario inserire l'indicazione del numero di impulsi per giro del motore (per giri/min) o il numero di impulsi per km o miglio (per velocità dell'imbarcazione) a seconda della sorgente del segnale collegata.
Il VMH Flex – NMEA 2000 include una funzione gateway. Pertanto, i valori misurati sugli ingressi analogici saranno condivisi sulla rete NMEA 2000.

La funzione gateway può essere utilizzata anche sui sensori senza che i loro valori vengano visualizzati sul display VMH Flex.
Il VMH Flex J1939 non invia i dati dagli ingressi analogici. I dati vengono solo visualizzati sullo schermo.

CONFIGURARE L'INGRESSO IBS

Quando un sensore intelligente della batteria (IBS) è collegato al LIN-Bus (Pin 5 – Blu/Bianco), l'ingresso "Sensore IBS" deve essere abilitato nella scheda "Input". Affinché il sensore funzioni, questi parametri devono essere definiti.

Sensore: Selezione del tipo esatto di sensore batteria intelligente.
Tipo di batteria: Selezione del tipo di batteria adatta. (Gel, AGM o Allagato)
Capacità: Digitare la capacità della batteria. Il numero si trova scritto sulla batteria. Su un pacco batteria, sommare questi numeri delle diverse batterie.

IMPOSTAZIONI SCHERMO

Per modificare i livelli di illuminazione, l'offset dell'orologio e il formato dell'ora, utilizzare le configurazioni nella scheda delle impostazioni.
Illuminazione: Utilizzare i cursori per definire i livelli di luminosità per la modalità giorno e notte.
La modalità giorno o notte dipende dal segnale applicato all'ingresso di illuminazione (pin 6 – rosso/bianco).

Offset orologio: L'ora non viene conteggiata internamente. Può essere ricevuta solo tramite CAN (NMEA 2000 o J1939). Su NMEA 2000 viene inviata solo l'ora UTC+00:00.
Ciò significa che il dispositivo deve essere configurato per corrispondere all'ora del tuo fuso orario attuale. Per farlo, seleziona l'offset corrispondente in questo menu.
Formato orologio: Selezionare se l'ora deve essere visualizzata nel formato 12 ore o 24 ore.

CONFIGURAZIONI SUPPORTATE

Le configurazioni supportate possono essere aggiornate in qualsiasi momento. Assicurati di utilizzare sempre l'ultima versione dell'app.

SCHEMA DISPLAY

DISPOSIZIONE SINGOLA

A. Simbolo
- Indica quale tipo di dati viene visualizzato in questo momento.
- Per i tipi di dati che supportano questa funzione, esiste anche l'istanza indicata qui.

B. Unità
- Mostra l'unità dei dati attualmente visualizzati.
- Per alcuni tipi di dati è possibile modificare l'unità nelle impostazioni. (Vedi tabella "Configurazioni supportate")
C. Valore misurato
- Questo mostra il valore numerico dei dati misurati dedicati. Se non ci sono valori ricevuti per questo tipo di dati o sono fuori range, il display mostrerà “—“.

Grafico colorato

Il grafico colorato sullo sfondo è un diagramma a barre che mette in prospettiva il valore misurato.
Questa funzione non è supportata per tutti i tipi di dati.
Le linee bianche sul lato sinistro mostrano l'escalation.

DOPPIA DISPOSIZIONE

A. Simbolo
- Indica quale tipo di dati viene visualizzato in questo momento.
- Per i tipi di dati che supportano questa funzione, esiste anche l'istanza indicata qui.
B. Unità
- Mostra l'unità dei dati attualmente visualizzati.
- Per alcuni tipi di dati è possibile modificare l'unità nelle impostazioni. (Vedi tabella "Configurazioni supportate")
C. Valore misurato
- Questo mostra il valore numerico dei dati misurati dedicati. Se non ci sono dati ricevuti per questo tipo di dati o i valori sono fuori intervallo, il display mostrerà “—“.
- Il grafico a barre non può essere visualizzato nel layout doppio per nessun valore.

VISUALIZZAZIONE ALLARME

Layout dati unico

Quando si verifica un allarme, il grafico a barre diventa rosso e un simbolo di allarme rosso viene visualizzato nella parte superiore del display tra il simbolo dei dati e l'unità.
Il display torna alla modalità di funzionamento normale una volta che l'allarme non viene più rilevato.

SCHEMA DISPLAY

Doppia disposizione dei dati

Quando si verifica un allarme su uno qualsiasi dei due dati visualizzati, le cifre numeriche dei dati interessati diventano rosse.
Nell'example sopra, il dato nella parte inferiore dello schermo (Temperatura Gas di Scarico) ha un allarme attivo.
Il display torna alla modalità di funzionamento normale una volta che l'allarme non viene più rilevato.

DATI TECNICI

SCHEDA DATI

SUPPORTO NMEA 2000® PGNS

ACCESSORI

Visita http://www.veratron.com per l'elenco completo degli accessori disponibili.

CRONOLOGIA DELLE REVISIONI

Versione Modifiche Data

Rev. AA − Versione iniziale 12.12.2024

veratron AG
Via dell'Industria 18
9464 Rüthi, Svizzera
T+41717679111
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Veratron AG si riserva il diritto di apportare modifiche o miglioramenti alla relativa documentazione senza preavviso.
Richieste di approvazione, copie aggiuntive di questo manuale o informazioni tecniche ad esso relative devono essere indirizzate a veratron AG.

Documenti / Risorse

veratron VMH FLEX Display multifunzione a colori da 1.4 pollici [pdf] Manuale d'uso
B00127801, B001226, VMH FLEX Display multifunzione a colori da 1.4 pollici, VMH FLEX, Display multifunzione a colori da 1.4 pollici, Display multifunzione, Display funzionale

Riferimenti

Manuale d'uso

veratron VMH FLEX Display multifunzione a colori da 1.4 pollici

Informazioni sul prodotto